东洲湘江大桥0号段施工方案.doc

衡阳市二环路工程 东洲湘江大桥10#墩 0#块专项施工方案 （120m+2×240m+120m） 编制： 复核： 审核： 中国建筑一局（集团）有限公司 二零一五年十二月 东洲湘江大桥10#墩 0#块专项施工方案 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 ⑴ 衡阳市二环路东洲湘江大桥两阶段施工图设计； ⑵ 国家及交通部现行标准技术规范、验标及有关法律、法规； ⑶ 我部对施工现场的勘察资料； ⑷ 我部现有的技术装备及施工经验。 1.2编制原则 ⑴ 以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 ⑵ 统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成工程建设任务。 ⑶ 突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段工程质量。 ⑷ 运用现代科学技术，采用切实可行的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 ⑸运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。 2 工程概况 2.1工程简介 本工程为衡阳市二环东路工程项目东洲湘江大桥第Ⅰ标段，工程范围0#台~10#墩，0#台桩号为K4+307.2，10#墩桩号为K4+741，全长433.8m，主要为桩基工程（钻孔桩基础）、下部结构工程（承台、墩身、塔身、系梁、盖梁、垫石）及上部结构工程（6×30m)现浇连续箱梁+（35+60+35）m现浇连续箱梁+（120m+2×240m+120m)矮塔斜拉桥）,其中10#墩承台尺寸为(25m~29.5m)×15m×3m，墩高24.57m。 2.2结构形式 0#块梁体为单箱三室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽38.5m，箱梁底板宽16.0～16.445m，中室顶板厚度100～93cm，顶板设30cm厚凸起构造，边室顶板厚度55～48.7cm，底板厚89.8～100cm，梁高为7～6.534m（不含中室顶板30cm凸起高度），均按1.8次抛物线变化。箱梁边腹板为斜腹板，边腹板厚度为120～84.3cm，中腹板厚度为120～76.5cm。箱梁采用大悬臂构造，悬臂长8.25m，板厚为线型变化，板端部厚度为20cm，根部板厚50cm。825cm宽的悬臂翼缘分2次浇筑，其中两侧各525cm宽的翼缘部分为后浇带。其中0#块长18m，连续箱梁采用三向预应力体系。 3总体设计方案 0#块采取在承台顶竖立钢管桩,搭设支架，在支架上铺设型钢形成承重平台，然后支立模板、绑扎钢筋、浇注0#段。砼采取集中拌和方式，砼搅拌运输车运送，输送泵泵送入模，其它材料及机具用吊车和水上浮吊吊装。 东洲湘江大桥0＃块采用钢管桩支撑施工，支架采用φ630×10mm钢管桩。共设置3排、第1排和第3排各16根，第2排共8根。钢管柱底部采用法兰板与加台和承台预埋钢板连接，钢管（纵、横方向）之间采用花架进行连接，保证钢管整体稳定性，墩身利用拉条孔和双槽10与钢管柱相固定，保证钢管柱与墩身成为一整体。确保结构稳定。竖立钢管桩时，应保持钢管桩垂直，其倾斜度应＜1%，同排钢管桩平面位置误差＜5cm。钢管柱上设置横梁，横梁采用3拼40工钢并排连接为一个整体。横梁上放置纵向分配梁，箱梁底板处纵向分配梁利用挂篮底模（工32b）。两边分配梁利用菱形挂篮型钢。底模板和侧模板采用整体钢模（部分利用挂篮模板），内模板部分采用竹胶板，部分利用挂篮内模。与侧模板采用拉条加固。 4 施工工艺 0#块施工工艺图见下图。 4．1 支架施工 4.1.1钢管柱预埋件 根据0#块设计要求，承台施工时、为了方便钢管与承台之间连接，在钢管柱平面位置预埋90*90*1cm钢板。钢板四边各开一个直径4cm的眼，预埋件位置必须准确，承台砼灌注过程中，随时监控位置尺寸，承台顶砼浇筑完毕后，预埋件位置砼必须平整、密实，平整度要求≤3mm/m。且初凝前清除混凝土顶部浮渣，铺设钢板。安装钢管柱前，在承台顶相应位置钻取直径3cm、深度20cm的锚固眼。 4.1.2钢管柱安装 所有钢管柱必须保证原材质量，禁止使用已经变形的钢管柱。钢管柱定位准确，并用φ28圆钢作为定位销将钢管柱与承台锚固。钢管柱安装必须垂直，安装过程必须现场专人指挥，保证钢管柱施工安全及质量。钢管柱安装完毕后及时用花架做好横向、纵向连接，保证其整体的稳定性。在钢管柱顶端铺设一块70×70×1cm的钢板，钢板与钢管柱满焊。每安装好一个钢管柱要检查其与承台预埋钢板的连接是否满足要求。钢管柱整体施工完后要对其垂直度、焊接、拼装、接长等全面进