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民航ATM网徐州节点设备 整体搬迁工程方案 目录 一、 项目背景 4 二、 徐州节点ATM设备现状 5 1. 节点设备 5 2. 节点中继链路 5 3. 节点业务介绍 6 三、 设备搬迁布署方案 8 1. 中继链路布署方案 8 2. 业务布署方案 9 a) 区管B路雷达业务 9 b) VHF遥控语音、视频中继业务 9 c) 办公信息网业务 10 3. 机房环境条件 11 6. 设备搬迁后的整体效果 13 四、 设备搬迁时业务保障方案 13 1. 区管B路雷达业务 13 2. VHF遥控语音、视频中继业务 13 3. 徐州-合肥的引接徐州甚高频信号业务 14 4. 办公信息网业务 14 五、 施工方案 14 1. 准备阶段 14 2. 设备搬迁实施步骤及分工 15 a) 实施前期准备工作 15 b) 施工当日工作流程 15 c) 施工后期收尾工作 16 3. 施工日期及时间安排 16 4. 工作分工 17 5. 协调单位 17 6. 所需仪表、工具清单（需进一步确认） 17 7. 材料及费用清单（所需材料及数量需进一步确认） 18 六、 应急预案 18 1. 预案一: 18 2. 预案二: 19 民航ATM网徐州节点设备 整体搬迁工程方案 项目背景 民航数据网徐州节点于2004年与民航数据网同期建成，设备隶属于民航华东空管局管理，节点设备机柜放置于徐州机场ATM机房，设备包括MGX8830、ROU2651等民航数据网ATM交换机和路由器。目前设备主要由徐州机场通信设备保障部门代为维护。 目前徐州节点ATM交换机上共接入2条2M中继物理链路，分别连接上海区管及南京节点；有5项业务在用，分别是徐州-上海区管B路雷达业务、徐州-上海区管VHF遥控语音中继业务、徐州-上海区管VHF遥控视频中继业务、徐州-南京办公信息网业务、徐州-合肥引接徐州VHF信号业务。 徐州节点设备现放置于徐州机场通信机房内，由徐州机场通导设备保障部门代为维护。就前期运行保障情况看，徐州节点ATM设备故障较多，运行质量欠佳，从2009.1－2010.1之间共发生故障15起（其中设备故障8起，中继链路中断故障7起），且故障历时较长，给徐州节点空管相关信息传输带来较大的安全隐患，直接影响空管系统稳定运行。主要原因如下： 机场通导维护部门对于ATM设备的了解程度有限，技术实力不足以保障设备的安全运行，设备一旦发生故障将很难在第一时间得到及时有效地解决； 目前民航数据网徐州节点设备产权不明确，且当前ATM设备不承载机场业务，徐州机场通导设备保障部门对设备故障抢修积极性不高，工程、维修等工作界面复杂，维修、维护等费用难以界定，易产生扯皮情况； 雷达业务系空管体系的核心业务，要求具有很高的传输稳定性，而传输雷达业务的终端设备和ATM设备分别放置在两个不同的机房，两机房之间通过光复用器实现线路上的连接，线路中间环节较多，极易发生故障。不利于雷达业务传输的稳定。 根据以上实际情况，故建议将现放置于徐州机场ATM机房内的徐州ATM节点设备整体搬迁至徐州雷达站机房。 徐州节点ATM设备现状 节点设备 徐州节点设备机柜现放置于徐州机场ATM机房，设备包括一台Cisco MGX8830交换机、一台Cisco 2651路由器等。 节点中继链路 徐州节点ATM设备上目前共有两条中继物理链路。分别是徐州至南京的2M中继物理链路及徐州至上海区管2M中继物理链路。中继接入方式是通过ATM交换机中继板卡的2.1及2.16口使用同轴电缆接入电信及联通光端机，通过电信及联通运营商的链路专线最终实现与对端ATM设备在物理链路上的联通。（中继连接详情见下表2-1） 槽位-端口号 端口类型/带宽 对端设备 对端设备端口号 电路运营商 电路编号 1-2.1 MCC/2M 南京 MGX8830 1-2.5 中国电信 1-2.16 MCC/2M 上海区管MGX8850 1-2.16 中国联通 表2-1 节点业务介绍 目前徐州节点ATM交换机上共有5项业务在用，分别是徐州-上海区管的B路雷达业务、徐州-上海区管的VHF遥控语音中继业务、徐州-上海区管的VHF遥控视频中继业务、徐州-南京的办公信息网业务、徐州-合肥的引接徐州VHF信号业务。 其中徐州-上海区管B路雷达业务、徐州-上海区管VHF遥控语音中继业务、徐州-上海区管VHF遥控视频中继业务、徐州-合肥引接徐州VHF信号业务均为空管系统的核心业务，由华东DDN网作为备份链路进行业务传输保障。（业务传输链路详情见下表2-1） 业务名称 端口号 线缆类型 线路速率（bps） 虚电路业务速率(cps) DLCI号 类型 接入设备 业务对端 备份链路 B路雷达 6.4 V.35