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国内物流业转危为机的应对策略研究 内容摘要：目前，我国物流业面临着挑战、发展优势和机遇。本文在分析国内物流业运营成本居高不下、信息化水平不高、高级专业人才匮乏等问题的基础上，提出了大力发展现代物流，使我国物流业转危为机的相应对策。 关键词：现代物流;人才培养；成本控制;信息平台 改革开放以来，我国交通、仓储、信息等与物流相关的基础设施建设发生了翻天覆地的变化，为发展现代物流奠定了良好基础，但物流业还存在物流运营成本居高不下、物流信息化水平不高、物流高级专业人才匮乏等问题。目前我国物流企业多半为原先的仓储、运输企业转型而来，业务多局限于传统范围，机械化程度低、运输方式单一、规模小、市场份额少、融资能力弱、结构单一、货源不稳定、服务功能少、竞争力弱、也缺乏切实有效的营运保证，并没有对传统业务形成新的资源整合。因此，如何使我国物流业转危为机，就成为一个亟待探讨解决的重要课题。 1 物流业面临的挑战 1.1 物流运营成本、社会物流总费用较高 2010年中国社会物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍。2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。2012年经济运行中的物流成本依然较高，社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.2个百分点。根据国家发展改革委和国家统计局2005年-2012年相关统计数据分析，商品成本中约有80%～90%是流通成本，而流通成本中又有80%为物流成本，物流成本占商品成本的64%以上。商品从开始生产到最终用户所需时间，加工仅需5%，而其余95%均用于物流环节。 全国物流行业运行情况 单位：万亿元 数据来源：根据国家发展改革委和国家统计局的统计数据进行分析 从“全国物流行业运行情况”图表中，可以看到：伴随着国民经济的快速稳定发展，我国物流运营成本上涨趋势明显，社会物流总费用逐年增加，物流市场经营风险不断加大，物流企业生存空间进一步压缩。 1.2 物流信息化水平较低 我国物流信息化水平较低，大部分企业未能有效利用现代物流科技手段。据亿博物流咨询研究调查显示：我国的物流服务企业中，仅有39%的企业拥有物流信息系统，绝大多数企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。而在已经进行信息化建设的物流企业中，许多企业仍停留在传统的人工操作阶段。同时，新技术和新设施往往投资巨大，并且要求在不同系统间实现相互对接，对人员素质要求较高，这也是制约一部分物流企业发展物流信息技术的主要门槛。由于企业未能有效利用现代物流科技手段，使得物流供需双方信息不对称，导致物流能力不足和运力过剩长期共存，多种运输方式不均衡、不协调、不衔接问题突出。 1.3 物流高级专业人才匮乏 人才匮乏是目前制约现代物流业发展的主要瓶颈。目前物流行业中高级职位普遍非常紧缺，不少企业在招聘物流配送总监、市场拓展总监、仓储经理、采购经理、国际货代销售主管等职位时都遇冷，虽然招聘待遇丰厚，但真正合适的人才很少。据中国物流与采购联合会预测，到2010年我国高级物流人才每年需求3万—4万。中国的物流人才缺口为600万左右，其中高级物流人才缺口约为40万左右。 2 物流业的发展优势与机遇 虽然中国物流业正在面临不断升级的诸多挑战，如：物流总费用、运营成本较高，物流信息化水平低，物流高级专业人才匮乏等问题，但中国物流业经过多年的发展，也累积了一定的发展优势，同时也存在新的机遇。 2.1 物流交通基础设施已实现跨越式增长，为发展现代物流奠定了良好基础。 通过改革开放特别是近年来的不懈努力，我国公路、水路、民航等交通基础设施总量规模实现跨越式增长，截止到２０１１年底，我国公路通车里程达４１０万公里，其中高速公路８．４９万公里。到“十二五”末，我国公路通车里程将达到４５０万公里，其中高速公路１０．８万公里，全国２０万以上人口的城市中通高速公路的将占９０％；农村公路通车里程将达３９０万公里，具备条件的行政村都将通公路；全国所有乡镇都将通客运班车。至2012年底随着哈大高铁开通运营，我国电气化铁路总里程已突破4.8万公里(不含港澳台地区电气化铁路里程)，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位；同年底京广高铁通车后，我国高速铁路总里程达9300多公里，居世界第一。物流交通基础设施的快速增长，为发展我国现代物流业提供了良好的物流交通基础设施条件，使快速、便捷、高效的现代物流成为可能。 2.2 中国电子商务的迅速发展给物流业带来新的机遇。 2011年初，占据中国电子商务64%市场份额的阿里巴巴就宣布将与合作伙伴共同集资超过1000亿资金建设电子商务配套的现代物流体系，其中会先投资200亿—300亿人民币，逐步在全国建立起一个立体式的仓储网络体系，而另外两家知