质量安全河北建筑垃圾作为公路路基填料的应用（省优秀QC小组）.docVIP

建筑垃圾作为路基填料的应用 一、小组概况 XX市公路管理站水泥路面QC小组自成立以来，一直围绕公路施工开展活动，有效的提高了工程质量，并取得了较好的经济效益，积累了丰富的工作经验。自2000—2006年以来多次荣获交通部优秀QC小组和河北省优秀QC小组等称号。 小组简介表 小组名称 水泥路面QC小组 课题名称 建筑垃圾作为路基填料的应用 成立时间 1999年 注册号 2006-7 小组类型 创新型 活动时间 2005.7-2006.11 活动次数 14次 出勤率 98% 序号 姓名 性别 文化程度 组内职务 小组分工 1 男 本科 组长 全面负责 2 男 大专 副组长 技术指导 3 男 本科 副组长 负责实施 4 女 本科 组员 总结 5 男 本科 组员 实施 6 男 大专 组员 实施 7 女 本科 组员 统计 8 女 本科 组员 统计 9 女 大专 组员 统计 10 女 大专 组员 试验 11 女 大专 组员 试验 二、选择课题 国道307东改建工程XX城区段全长5.439公里，设计路基宽度为42米，即2*6米慢车道+2*3米分隔带+24米快车道。该路段现慢车道位置为原旧路南侧沿线门市，合计拆迁98629平方米建筑物，拆迁后产生了约13余万方建筑垃圾。如何处理数量如此之多的建筑垃圾？能否利用建筑垃圾在不影响工程质量的前提下，作为路基填筑材料？为此，我小组决定围绕此问题开展活动。 三、设定目标 1、工程质量达到307东改建工程项目指挥部要求，并在河北省公路工程质量检查评比中争一保二。 2、路基施工质量符合公路工程施工技术规范及总监办要求。 3、路基顶面弯沉值小于设计标准234.2（0.01mm）。 四、分析现状、提出方案 1、本项目地处石家庄东部平原粮食基地县，交通发达，运输便利，但XX城区附近人均耕地不到三分，粘土资源匮乏。 2、建筑垃圾外弃既增加施工成本，又会造成新的环境污染。 3、307东改建工程项目指挥部及总监办针对路基施工有如下要求：路基填土如采用粘土需掺加3%石灰进行改良，如采用建筑垃圾填筑必须保证工程质量且用于路基顶负40cm以下。 我小组召开会议，根据以往施工经验及现有施工机械设备情况，提出以下两个施工方案，即： 方案一：路基改善土作填料。 方案二：建筑垃圾做填料。 五、选择最佳方案 我小组对所提出的方案进行了可行性分析及评估 评估、确定方案方法 结果表示 评估内容 ○（10分） △（5分） □（3分） 经济性 费用低 费用尚可 费用较高 施工难易性 施工容易 施工一般 施工困难 受工程环境影响 影响小 影响一般 影响较大 有效性 预计有效 含有一定效果 把握不大 制表：张玉红 2005.08 2、选择最佳方案 方案可行性分析及小组成员评估打分表 序号 方案 可行性分析 经济性 施工难易性 受环境影响 有效性 综合得分 是否可行 1 路基改善土做填料 1、外弃建筑垃圾，费用较高。 2、取土困难，成本高。 3、施工操作方便，易于碾压成型。 4、用消石灰做掺加剂，工序繁琐，成本增加 5、增加拌合设备 6、受环境影响大，雨后需长时间晾晒。 □ △ □ ○ 21 否 2 建筑垃圾做填料 1、减少外弃建筑垃圾，直接利用，施工方便。 2、粒径不一，级配不好控制，需将大块分拣或增加破碎工序 3、受环境影响较小，雨后不需晾晒 ○ △ ○ □ 28 是 制表：张玉红 2005.08 小组通过评估得分，认为采用第二方案，即采用建筑垃圾作为路基填料进行慢车道路基顶面40cm 以下层施工。 六、制定对策 1、细化方案 针对第二方案，我小组绘制流程图，对建筑垃圾做填料施工工艺进一步细化。 2、确定关键工序 针对流程图所列工序，我小组还逐一进行分析论证，以确定关键工序。 序号 工序 分析论证 是否关键 1 测量放线 工程施工的一般准备工作，易实现 否 2 准备下承层 通过质检人员自检验收合格后即可进行下道工序。 否 3 机械检修 施工过程中的机械正常检修，易实现 否 4 填料选择 建筑垃圾级配是用作路基填料的关键，过大容易形成孔隙，时间久了会造成路基不规则沉降，过小又会失去材料本身强度这一有利条件。 是 5 根据试验确定虚铺厚度 以往施工中，对于建筑垃圾作为路基填料，我们没有此方面的经验，填料虚铺厚度、虚铺系数之间的确定是关键问题。 是 6 确定碾压工艺 如何能够达到要求的沉降量，碾压机具采用规格，碾压遍数，都需我们进行试验后进行确定。 是 7 检验此方案能否满足规范要求 通过各项数据检测，该方案能否满足规范要求，是本项目能否达到废物利用，降耗节能的关键。 是 8 分层铺筑 在掌握建筑垃圾填料的虚铺厚度及碾压遍数