沈丹客专某标段隧道4-5类围岩开挖技术交底.doc

沈丹铁路客运专线 技术交底纪要 TJ－3标段项目经理部八工区 工程项目：隧道Ⅳ、Ⅴ围岩开挖支护 编 号： 记 录 者： （签字） 交 底 者： （签字） 技术负责： （签字） 技术部门： （盖章） 日 期： 交 底 记 录 工程名称 沈丹客运专线 分部（分项）工程 洞身开挖 交底项目 Ⅳ、Ⅴ围岩开挖支护 图纸名称、图号 沈丹客专阶施隧01-01～01-53。 交底内容： 1、适用范围： 本技术交底适用范围：沈阳至丹东客运专线3标段八工区隧道洞身开挖施工。 2、编制依据： （1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； （2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB 10753-2010； （3）隧道施工图纸、沈丹施隧参01-01～01-53。 3、Ⅳ、Ⅴ围岩开挖施工方法及施工流程： Ⅳ、Ⅴ围岩开挖采用三台阶七步开挖法，采用三台阶七步开挖法施工时在岩石特别破碎带使用风镐开挖，当不能使用风镐时使用小剂量炸药进行预裂爆破，人工进行清除。 三台阶七步开挖法施工作业程序见图1。 施作1部 利用上一循环架立好的钢架施作隧道超前支护。 弱爆破分部开挖1部，同时，每循环进尺一次，掌子面喷5cm厚混凝土封闭。 分部施作1部导坑周边的初期支护，即初喷4cm厚混凝土，架立钢架。施作锁脚钢管,钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 施作2、3部 在滞后于1部一段距离后，弱爆破左右交错开挖2、3部；喷5cm厚混凝土封闭掌子面。 导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架，并设锁脚钢管。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 施作4、5部 在滞后于3部一段距离后，弱爆破左右交错开挖4、5部。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土，施作钢架。钻设系统锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 分台阶开挖6部。 施作7部 开挖7部。 隧底部分喷4cm厚凝土，施作钢架。复喷混凝土至设计厚度。 灌筑Ⅷ部仰拱及隧底填充（仰拱及填充分次施作）。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，利用衬砌模板台车一次性浇筑（Ⅸ）部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 图1 三台阶七步开挖法施工作业程序 3.1、三台阶七步法施工步骤 第1步，上部弧形导坑开挖：在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，预留核心土，核心土长度宜为3-5米，宽度宜为隧道开挖宽度的1/3-1/2。开挖循环进尺根据初期支护钢架间距确定，Ⅴ级围岩每循环开挖支护进尺不大于1榀钢架、Ⅳ围岩每循环开挖支护进尺不大于2榀钢架。开挖后立即初喷混凝土，厚度不小于4cm。上台阶开挖失跨比大于0.3，开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管，锁脚锚管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。 第2、3步，左右侧中台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，均不得大于2榀钢架，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷砼，厚度不小于4cm，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管，锁脚锚管和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。 第4、5步，左右侧下台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，均不得大于2榀钢架，开挖高度一般为3～3.5m，左右侧台阶错开2～3m，开挖后立即初喷砼，厚度不小于4cm，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角30°搭设锁脚锚管，拱脚锚杆和钢架牢固焊接，复喷砼至设计厚度。 第6步，上中下台阶预留核心土开挖。 第7步，隧底开挖：各台阶分别开挖后及时施作仰拱初期支护，仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于3m。隧底开挖初期支护完成后，及时施作仰拱及仰拱填充混凝土，仰拱与仰拱填充混凝土必须分别浇筑。 3.2、初期支护 初期支护由喷射混凝土、锚杆（管）、钢筋网和钢架等组成，各部分联合受力。初期支护在开挖后立即施作，以保护围岩的自然承载力，其施工工艺流程见下图： 图4 初期支护施工工艺流程图 3.3、初期支护施工作业流程 3.3.1、初喷 围岩Ⅳ、Ⅴ类强风化围岩，遇水软化无自稳能力，开挖后围岩立即初喷砼对岩面封闭，喷射混凝土采用湿喷工艺；用高压风枪清扫岩面，严禁用水清洗。按施工配合比施工，不得随意改动施工配合比，速凝剂的添加均匀随加随喷；拌好的喷砼料必须2小时之内用完，否则喷砼料清除出场。 3.3.2、测量放线 立钢拱架前由测量组准确定出隧道中心线与拱脚的高程，并在立钢拱架的位置测隧道中心线的垂直线，定出钢拱架拱脚的位置，用红油漆在拱脚位置做出明显标识，同