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竖井围护结构及基坑开挖施工方案 　　(中铁六局呼和浩特铁路建设公司，内蒙古呼和浩特010050)摘要：文章通过在深圳地铁二号线2202标段的施工,掌握了竖井围护结构及基坑开挖的工艺,严整了方案的科学性,研究其施工技术及工艺，总结、改进成型的施工技术，便于指导今后同类工程的施工。 关键词：竖井；支护；开挖；技术 　　中图分类号：U455.8文献标识码：A文章编号：1007—6921(XX)06—0277—02 1设计方案 　　深圳地铁二号线2202标段的竖井围护结构及基坑开挖。竖井设计起讫里程YDK14+237.850～YDK14+252.150，中心里程为YDK14+245.000，基坑长度27.40m，宽度16.10m，深度21.83m，竖井结构内净空长14.3m。在里程YDK14+245.000处设置联络通道及废水泵房一座。本竖井主体围护结构采用直径1200mm的钻孔灌注桩、环框梁、砼对撑和钢管支撑围护方案。设五道支撑，第一、二、三道为钢筋混凝土环框梁、砼对撑，第四道为腰梁和钢管支撑，第五道为钢管支撑。围护桩间距1350mm，插入基坑底面下5.5m，桩长25.828m，桩间采用φ600单重管旋喷桩止水加固，旋喷桩插入基坑面下5.5m。 2竖井基坑开挖方案 2.1竖井基坑施工总体流程 　　本工程基坑施工顺序如下：施工准备→钻孔灌注桩施工→旋喷桩施工→冠梁施工，待冠梁达到设计强度80％后向下开挖→基坑内降水→从上至下逐层开挖基坑至各道环框梁或钢管支撑下500mm施做各道支撑→开挖到最终基坑面→施做垫层。 　　施工前期准备工作主要是对场地整平碾压，施工便道改造，施工用水用电疏通，现场“三通一平”实现后，进行钻孔灌注施工，同时当桩体强度达到设计要求后桩间旋喷桩施工。钻孔灌注桩成孔选用ZZ-5型钻机，旋喷桩采用单管旋喷法施工而成。竖井基坑围护工程施工完毕后，钻孔灌注桩检验合格后可进行冠梁施工,冠梁对灌注桩起到稳定和固定作用。 　　本工程为深基坑，基坑土方开挖随开挖随支撑,即每进行一层土方开挖,按设计要求即进行坑壁支撑。基坑土方开挖采用挖掘机开挖，当基坑开挖到一定深度后，土方采用吊车吊运，并采用自卸汽车外运。基坑支撑采用钢筋混凝土环框梁和钢管进行支撑,整个基坑支护从上到下总共设计为5道。当开挖距基底300mm时，应采用人工开挖，并进行基底找平施打垫层。 　　基坑开挖前做好场地的地面排水系统，且畅通。施工过程中做好基坑的排水，备足大扬程量的污水泵和管道。 2.2基坑开挖与支撑施工 　　基坑支撑采用钢筋混凝土环框梁和钢管进行支撑,整个基坑支护从上到下总共设计为3道环框梁和2道钢管支撑，本工程根据支撑布置位置，合理安排施工。 　　竖井开挖先用小挖掘机配合长臂挖掘机开挖，靠近围护桩处人工开挖，自卸汽车运输。上层开挖尽量使用长臂挖机出土，小挖掘机配合。第三道环框梁以下使用25t汽车吊出土，土斗为1.5×1.5×1.5m3。 　　2.2.1第一次土方开挖：挖掘机直接在地面上向下开挖，挖至冠梁下50cm，进行冠梁施工。 　　2.2.2第二次土方开挖：冠梁施工完成达到设计强度的80%后，进行第二次土方的施工。挖掘机站在基坑边平台上向下开挖，挖至第二道环框梁支撑下50cm，深度为5.4m。开挖采用两台挖掘机施工，一台直接下入基坑，另一台在基坑边倒土，直接装入自卸汽车。 　　在环框梁范围内的基底通过人工捡底并夯实后即可进行钢筋的绑扎施工。钢筋绑扎以前需进行植筋施工，植筋须注意植入深度不少于20d，外露钢筋预留35d长度。环框梁模板采用满堂脚手架支撑，浇筑混凝土使用振捣棒插入式振捣。 　　2.2.3第三次土方开挖：第三次土方开挖同第二次土方开挖，开挖使用小挖掘机配合长臂挖掘机开挖，自卸汽车运输。 　　2.2.4第三道环框梁以下土方开挖：第三道环框梁以下的土方通过垂直起吊的方式出土。基坑底部主要为强风化岩和全风化岩，一般可直接用挖土机开挖，但遇到少部分坚硬的强风化岩无法用挖掘机施工时可采用爆破施工，爆破施工除了在放炮时挖掘机需要避让及遮挡外，挖掘机装土可以和打眼、装药同时进行，不会彼此影响。开挖到第五道支撑时，及时施做钢管支撑。 　　2.2.5基地验收及垫层施工基坑开挖至底面设计标高以上应预留200～300mm厚度的岩土层采用人工开挖，严禁超挖，挖到基坑底面设计标高验收后，应立即施做垫层。 　　2.2.6每次开挖后，做环框梁前对钻孔桩之间的间隙喷射砼封闭。 　　2.2.7人行梯施工：为方便施工中人员上下，在环框梁中部对撑附近设置人行梯。人行梯采用钢板加槽钢组合，为保证满足将来盾构作业对净空的要求，人行梯设置尽量利用环框梁下的空间。 　　2.2.8井点排水。①在基坑开挖过程中，做好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水