无临时支墩的钢-砼叠合梁施工工法.doc

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无临时支墩的钢-砼叠合梁施工工法

无临时支墩的钢-砼叠合梁施工工法 1 前言 1.0.1当高架桥需跨越交通干道、交通枢纽、河道、地面桥等较大跨度位置时,综合考虑技术、经济、工期等因素,钢-砼叠合梁结构成了一个较好的选择,其充分利用了钢材良好的抗拉性能和砼良好的抗压性能,降低工程造价;下部结构与钢梁预制可平行施工,有效缩短施工工期。 1.0.2为减少结构的挠度变形和降低钢材应力,钢-砼叠合梁施工时通常设置临时支墩,但有时受叠合梁下方的交通组织或地面桥承载能力的限制,临时支墩设置困难或造价较高,此时可考虑取消临时支墩,即采用无临时支墩的施工工艺。其施工不同点主要有:钢梁安装改分段吊装后的高空组装焊接为地面组装焊接后整体安装,砼施工支架改地面支架体系为钢梁自承重支架体系,结构的挠度变形在砼顶板浇筑过程中逐渐完成。 2 工法特点 2.0.1 通过适当增加钢梁截面高度后采取钢梁整体安装,并依靠钢梁自身搭设现浇砼板支架,取消了临时支墩和地面支架体系,避免了老桥拆除和恢复工作,降低了工程综合造价,且对地面交通影响较小,有较好的社会经济效益。 2.0.2主梁在地面整体组装焊接比高空分段组装焊接施工难度降低、安全可靠,质量更易保证。 2.0.3结构的较大挠度变形在砼浇筑过程中逐渐完成,无需进行有临时支墩施工在支架拆除时需协调叠合梁变形工作,降低了施工难度。 2.0.4可以最大限度地组织安排下部结构与钢梁预制的平行施工,节约施工工期。 3 适用范围 3.0.1本工法适用于因叠合梁下地面交通组织困难、地面桥承载力不足等因素而无法直接设置临时支墩的钢-砼叠合梁工程;另考虑到实施本工法可显著缩短施工工期,故其也适用于对工期有较高要求的钢-砼叠合梁工程。综合考虑经济、技术及设备条件,目前本工法适用的叠合梁跨径范围在65m以内。 4 工艺原理 4.0.1结构受荷分为两个明显的不同阶段:第一阶段钢梁承受钢梁自重荷载,以及随后浇注的顶板砼荷载,即不依靠临时支墩,而采用钢梁作为砼顶板施工支架的主体部分;第二阶段顶板砼达到设计强度,与钢梁形成整体即钢-砼叠合梁结构,此时由钢-砼叠合梁承受梁自重荷载、以及随后的桥面系荷载和活荷载等。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 5.1.1 钢-砼叠合梁施工主要由三个阶段组成,即钢梁制作、钢梁安装及顶板砼现浇。无临时支墩的施工工艺与设置临时支墩的施工工艺相比,在钢梁制作阶段基本相同,其较大的区别在于钢梁安装与现浇砼板阶段。具体工艺流程见图5.1.1。 图5.1.1 无临时支墩的钢-砼叠合梁施工工艺流程图 5.2 施工操作要点 5.2.1 钢梁制作阶段操作要点 1 图纸会审及排版设计 1)在熟悉图纸的基础上,复核各尺寸数据无误后,进行板块排版设计。排版设计的原则是在满足设计要求、钢结构制造规范等前提下,尽量减少钢板损耗,提高钢材利用率。建议事先了解钢板供应厂家可供钢板规格,然后针对不同规格进行多组排版设计,可重点考虑底板、腹板等大面积板块施工的便利。 2 材料采购及试验 1)根据排版后的材料规格及数量进行相应钢板采购,材料进场时应检查质保书是否齐全,进场后按规定频率进行材料复试。 3 胎架制作及焊接工艺评定 1)钢梁加工前,应制作坚固可靠的胎架。胎架应根据设计图纸要求的起拱度、焊接变形的回弹量及施工临时荷载引起的形变等因素设置预拱度,以保证钢梁质量和控制焊接变形。 2)胎架制作期间,应及时进行焊接工艺评定。焊接工艺评定适用范围应涵盖钢梁制作中发生的各种形式的焊接,其焊接工艺及相应参数应与工程实际制作中所采用的相同。 4下料及坡口加工 1)经核查钢板的牌号、规格和质量无误后,按照排版设计对钢板进行划线及板块编号,然后进行切割下料。下料后核对各板块边缘的焊接要求,需要坡口的,进行相应形式的加工。部分板厚相差大的两板块对接,应按要求对厚板进行削斜过渡处理。 5 部件加工 1)各板块坡口加工完成后,按照排版设计图,组合焊接成部件待用。 6 上胎架组装 1)为确保钢梁制作后尺寸满足设计要求,在主梁纵横方向宜按1.5/2000~2.0/2000的比例设置焊接收缩余量。 2)钢梁上胎架组装建议按下列安装顺序进行:底板—→底板纵向加劲板—→腹板竖向加劲板—→一侧腹板—→横隔板—→另一侧腹板—→梁端支承板块—→腹板水平加劲板—→上翼缘板。 7 厂内焊接及焊缝检测 1)全梁在组装阶段主要焊缝基本为定位焊接,在整体焊接前,必须进行全梁的复检。 2)钢梁在焊接时会产生很大的焊接应力,应在焊接过程中逐步予以释放,否则应力不断累积,可能导致钢梁局部变形或整体变形。为控制钢梁焊接变形,除了在梁内侧设置斜向支撑外,还应采用合理的总体焊接顺序,即先横向缝后纵向缝、由局部到整体的对称焊接顺序,建议采用如下顺序:腹板竖向加劲—→腹板水平加劲—→底板水平加劲—→横隔

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