施组鲁班奖著名海底隧道工程全套施工组织设计及总结创优（共计1511页）.doc

xx隧道工程 技术总结 中铁股份有限公司 隧道工程第二施工合同段项目部 二年十二月 斜井明槽段控制爆破覆盖情况 斜井明槽段控制爆破情况 斜井进洞段爆破 主隧道上半断面台阶法作业  主隧道CD法开挖 海域段安全专项施工方案专家评审 YK4+444掌子面超前帷幕注浆施工 YK4+469掌子面探孔出水 YK3+592掌子面探孔出水 注 浆 数 据 采 集 超前帷幕注浆完成照片 注浆后开挖情况 喷射混凝土作业 通风竖井开挖 院士视察工地 文明标准工地建设 概 述 XXXX隧道工程起自XX路以南50m，向南至XX收费站端头止，线路全长约7120m，其中隧道长6170m（海底段约3950m），路基段长约950m，是一条以城市道路功能为主兼有公路功能的隧道，双向六车道，主隧道断面为椭圆形断面，内净空高8.2m，宽14.4m。团岛端接线在XX路、XX路采用分离式隧道与本工程北端地下相接，右线长约1618m，含接线隧道整条隧道全长右线7788m，左线7797m。 主线隧道为左右线分离设置，隧道海域段线间距约55m，主隧道间设置人行横通道和车行横通道，中间平行设置服务隧道。隧道设置地下泵站，靠海岸两端地面设置2座风井。隧道出口（薛家岛）附近设置管理中心，出口外625m处设置收费站，同步配套建设隧道机电设备和其它设施。 隧道通过区主要岩性为侵入岩和火山岩，岩质坚硬、脆，属硬质岩石，完整性好，节理较发育，抗风化能力大多较强，海水对混凝土及结构中的钢筋有弱腐蚀性。 我部施工的右线主隧道长2870m，隧道岩石埋深約35m，海水埋深約80m。洞线上发育2组断裂、9条断层，其中海域段长2050m，并发育7条断层破碎带，Ⅳ、Ⅴ级围岩比例大于70%。 本工程合同计划2008年3月1日开工，2010年6月15日竣工，合同总工期27.5个月。由于接线工程计划的变化，导致我合同段不能按期开工，经业主同意增设斜井工作面后，重新调整了工程总体计划，调整后工程开工时间为2008年9月26日，隧道开挖完成（贯通）时间为2010年8月31日，竣工时间为2010年12月31日，计划工期约27个月。 隧道于2008年9月开始新增斜井施工，2010年2月份进入主隧道后向陆域和海域方向进行施工，6月份匝道工作面开始施工，施工按照“两口四面”进行组织，在施工中，全过程进行超前地质预报。 1技术标准 公路等级：城市快速路 线 间 距：55m 隧道净高： 10.4m 正线数目：双线 设计时速：80km/h 设计纵坡： -4%~-0.3% 2 隧道总体施工方案及工程任务 2.1 隧道的总体施工方案 ①采用综合超前地质预报，对掌子面前方的水文、地质情况进行探测，并综合各种预报手段，为施工提供安全保证。 ②超前支护：无水地段Ⅴ级围岩采用超前大管棚、超前小导管进行超前支护；有水地段Ⅴ级围岩根据出水情况进行注浆止水和围岩加固。 ③开挖：按新奥法原理组织施工，采用手持风钻钻眼，光面爆破；出碴采取无轨运输方式，自卸车运输。 ④支护：采用格栅、锚喷进行初支，二次衬砌采用专用台车模筑混凝土。 ⑤洞内排烟采用压入式通风；仰拱、铺底先行，衬砌适时紧跟组织施工；路面混凝土采取分段分幅交错方式组织施工，振动梁找平作业。附属工程分段进行施工。 ⑥不良地质段采用注浆进行止水和加固。 2.2 工程任务 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 隧道开挖石方 m3 568587 含风道 2 竖井挖石方 m3 5834 3 超前支护φ42小导管 m 30780 4 超前支护φ80无缝钢管 m 25875 5 超前支护TSS m 11331 6 超前支护T76s管棚 m 12964 7 超前支护φ130孔口预埋管 m 2730 8 超前支护注浆 m3 12889 9 衬砌混凝土 m3 153963 10 喷射混凝土 m2 144817 11 φ22锚杆 m 190803 12 φ25中空锚杆 m 69739 13 φ32注浆管 m 9139 14 填充压浆 m3 2507 15 防水层 m2 153671 16 透水管 m 9108 17 钢筋混凝土管 m 6218 18 止水条（带） m 28561 19 钢筋 t 15559 20 防火涂料 m2 50193 3 施工组织及工期要求 本合同段具备斜井口和匝道口两块施工场地，高峰期可以同时展开4个工作面的隧道施工作业，因此总体上按“两口四面”进行组织，斜井和匝道工作面分别先后于2008年9月26日和2009年6月10日开工。 斜井施工完成进入主隧道后，通过斜井通道分别向海域（YK4+236~YK