汛期专项工程施工方案.doc

目 录 1.编制依据 1 2.工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2主要工程数量 2 3.工程特点、重难点分析及施工对策 2 3.1本工程特点、重难点 3 3.2重难点对策 3 4.建立防汛管理组织网络 4 5.防汛物资器械准备及布置 4 6.防汛具体措施 4 7.预防措施 5 8.汛期施工 6 10.记录 7 11.联系方式 7 汛期专项施工方案 1.编制依据 （1）现行地铁设计和施工的相关规范、规程和验收标准； （2）国家、××省及××市有关的规范、规程； （3）现场踏勘所掌握的资料； （4）××市轨道交通1号线一、二期工程铺轨II标施工组织设计； （5）《中华人民共和国安全生产法》； （6）《铁路工程施工安全技术规程》； （7）事故报告和调查处理条例； （8）重大危险源辩识GB18218； （9）××××集团有限公司相关文件。 2.工程概况 2.1工程概述 ××城市轨道交通1号线一、二期工程从××站至××站，线路长约××km（铺轨起点里程××，铺轨终点里程××，全部为地下线，一期工程共设车站23座。一期工程新建一座车辆段（××）和一座停车场（××）。全线设换乘车站6座，分别是××站、××站、××站、××站、××站及××站。 正线最小曲线半径为300m，最大坡度为30‰。辅助线最小曲线半径为200m。 本线采用国产标准B型车，轴重≤14t， 6辆编组，架空接触网供电，最高设计速度为80km/h。 ××城市轨道交通1号线一、二期工程正线轨道铺设范围为：正线、配线、××及出入场线、××出入段线及U型槽部分的车辆走行轨道系统。正线与车辆段设计及施工分界点位于出入段线U型槽与路基的整碎分界点里程YSK0+747.000 (ZSK0+747.710）。 本标段为××市轨道交通1号线一、二期工程轨道铺设Ⅱ标，施工范围为大连路站（含××站）至××出入段线（××)，途径包含改区段正线、配线、××停车场出入场线、××出入线段及U型槽部分的车辆走行轨道系统、××出入场线土建工程。设置铺轨基地两处，为××停车场铺轨基地和××铺轨基地，具体布置见“附图一:施工总平面布置图”。 主要工作内容包含：铺轨前期准备及辅助设施工程、道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设、线路和信号标志安装、车挡及附属设备安装、轨行区管理、各专业施工配合、以及工程验收及缺陷责任期修复、保修期保修等。 2.2主要工程数量 主要工程数量见表2-1。 表2-1 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 工程数量 备注 1 ××铺轨基地 ⑴ 临时用地 亩 15 ⑵ 临时线路 米 218.46 ⑶ 临时道岔 组 1 ⑷ 临时车挡 处 1 ⑸ 12.5t-17m移动式门吊 台 2 ⑹ 移动式门吊走行线 双米 125 ⑺ 临时房屋 平方米 2300 ⑻ 场地硬化 平方米 6600 ⑼ 施工便道 米 600 ⑽ 临时围挡 米 850 2 ××停车线铺轨基地 ⑴ 临时用地 亩 95 ⑵ 12.5t-21m移动式门吊 台 2 ⑶ 移动式门吊走行线 双米 150 ⑷ 临时房屋 平方米 620 ⑸ 场地硬化 平方米 4500 ⑹ 施工便道 米 500 ⑺ 临时围挡 米 1000 ⑻ 防护栏 米 90 3.工程特点、重难点分析及施工对策 3.1本工程特点、重难点 （1）工期紧、任务重 本工程铺轨基地建设工期紧张，且天气寒冷，混凝土浇筑后保温养护是施工的重点。 （2）交叉施工、干扰大、组织工作繁重 大连路站后停车线铺轨基地筹建和土建工程施工同时进行，需通盘考虑铺轨基地和土建工程的施工组织顺序，同时兼顾各接口的施工配合，交叉施工工程量大，施工组织繁琐。由于各专业施工存在较大的干扰，如何根据各专业的特点合理安排施工任务，是保证工程顺利推进以实现工期目标的关键。 （3）制约与干扰因素多 ①施工荷载对施工和运输的制约； ②本工程在××市内建设，途经繁华闹市区和人口稠密地带，施工中机械排放的废气、噪声污染、振动及车流受到环境保护、交通状况及沿线社区生产、生活的制约。 （4）环境保护要求高 如何减少施工期间可能造成的废气、废水、噪声及废弃物对环境的的污染和周围居民的干扰是环境保护和文明施工的难点。 3.2重难点对策 （1）关键工期节点控制 根据××市轨道交通1号线总体工筹策划，2015年初正式开始施工，工期非常紧张，因此要求投标人需要精心策划，合理安排进度计划、针对工程特点配备合理的施工机械设备及劳动力，确保满足节点控制工期。 （2）与各专业施工协调 在××站后停车线施工的最后阶段，综合考虑铺轨基地的建设，加大投入人力、物资、机械等进行土建工程，确保铺轨基地如期建设。 （3）轨料及混凝土运输 合理组织生产，运输时间尽量安排在夜