浅析地铁深基坑工程支护施工与监测技术.doc

附件二 毕 业 设 计 题 目： 地铁深基坑工程支护及监测方案设计 系 部： 函授站 专 业： 班级： 学号： 学生姓名： 导师姓名： 完成日期： 地铁深基坑工程支护及监测方案设计 摘 要：近年来，深基坑的设计和施工已成为地下工程施工领域的技术难点和热点。如何合理地设计支护和施工方案，做到既经济合理又安全可靠，已成为目前工程界的重要研究课题之一。针对这种情况，本设计通过对中铁十二局长沙地铁五一广场站深基坑工程支护的施工和监测介绍，论述以下几方面的内容： 1，论述了深基坑工程及其支护结构发展的历程及研究现状，概况了各种基坑支护类型的优缺点及其使用范围。对深基坑支护监测技术进行了总结与探讨。 2，以长沙地铁五一广场站为背景，对地铁深基坑支护结构的施工工艺与流程做详细的说明。重点介绍由地下连续墙、钢支撑组成的内支撑围护结构的具体施工工艺。为今后深基坑工程支护方案的选择与施工提供借鉴。 关键词：地铁；深基坑；支护；监测 第一章 前言 1.1 目的与意义 随着国民经济的迅速发展，我国建设工程不仅数量日益增加，而且难度越来越大，地下工程施工深度不断增加，尤其是近10年来在数量上急剧增加，在技术上也有了长足的进步。约至70年代末，国内只在少数大型工程项目中有开挖深度达10m以上基坑工程，而且是在较少或没有相邻建筑、地下结构物的地区。至1990年代，尤其在1990年代后期至近几年大量的城市高层建筑如雨后春笋拔地而起。这些高层建筑大都有1~3层的地下室，基坑开挖深度通常为6～15m，更有个别基坑开挖深度已超过30m。在一些大城市，如北京、上海、广州、沈阳、南京地铁工程也相继全面展开，这些地铁工程涉及的基坑开挖深度也常常达到10m以上。由于我国幅员广阔，几乎遍及全国的高层建筑和地铁等地下工程的基坑遇到了各种不同的，包括极其复杂的工程地质、水文地质和周边环境条件，致使深基坑工程迅速成为我国许多城市建设工程中数量多、投资多、难度大，风险也大的组成部分，其安全性及其对周围环境的影响问题非常突出。因此，也就迅速引起有关主管部门和工程界的广泛重视。基坑工程设计施工的不合理不仅容易在经济上造成巨大的浪费和损失，而且，一旦发生事故还会出现人员伤亡，产生很大的社会负面影响。近几年，深基坑的设计和施工已成为地下工程施工领域的技术难点和研究热点，如何合理地设计深基坑的支护和施工方案，做到既经济合理又安全可靠，已成为目前岩土工程界的重要研究课题之一。 本设计结合长沙地铁五一广场站施工项目，论述深基坑地下连续墙与钢支撑支护体系的一般施工工艺，详细介绍了各种支护结构的特点及其适用范围。并对基坑工程现场监测技术进行总结与归纳。同时，还对确定基坑监测项目中监控报警值的方法进行探讨。达到基坑安全与节省工程造价的目的，为工程建设获得更大的经济效益与社会效益。 1.2 基坑支护技术的现状与发展 1.2.1 基坑工程技术的发展概况 基坑工程是一个古老而又有时代特点的岩土工程课题。放坡开挖和简易木桩围护可以追溯到远古时代。人类土木工程活动促进了基坑工程的发展。特别到了本世纪，随着大量高层、超高层建筑以及地下工程的不断涌现，对基坑工程的要求也越来越高，出现的问题也越来越多，促使工程技术人员以新的眼光去审视基坑工程这一古老课题，使许多新的经验和理论的研究方法得以出现与成熟。 对基坑支护最早提出分析方法的是太沙基(Terzaghi)和佩克(Peck)等人，早在1940年代就提出预估挖方稳定程度和支撑荷载大小的总应力法，这一方法沿用至今。在此基础上作了许多改进和修正，1950年代，Bjerrum和Eide提出了分析深基坑底板隆起的方法。1960年代开始在奥斯陆和墨西哥城软粘土深基坑使用了仪器进行监测，积累了大量的监测资料，进一步提高和完善了设计方法和施工方案。 基坑工程在我国进行广泛的研究是始于1980年代初，那时我国的改革开放方兴未艾，基本建设如火如茶，高层建筑不断涌现，相应的基础埋深不断增加，开挖深度也就不断发展，特别是到了1990年代，大多数城市都进入了大规模的旧城改造阶段，在繁华的市区进行