基于17型车钩的制动软管自动对接装置开题报告PPT.pptVIP

西南交通大学峨眉校区国资处项目开题报告 项目组成员：谭伟、郎霖、袁才钦 指导老师：唐阳、冯鉴、徐飞 申请时间* 目录 研究项目 1 研究背景与内容 2 3 组员及分工明细 5 4 研究方案难点 研究项目 基于17型车钩的制动软管自动对接装置 研究背景 目前我国铁路货车的解编过程中，制动系统的连接和分离主要以人工手动方式进行主。解编过程主要有三个基本步骤：解钩、关闭折角塞门、断开软管连接过程繁琐，费时、费力、且存在安全隐患。 在调车作业中，由于调车员的疏忽，经常不摘解制动软管就直接提钩作业，造成拉断制动软管的现象经常发生，如果制动软管未被拉断，其内部结构破损，在列车运行中，埋下了制动软管爆破的制动隐患。 货车制动系统的不足和解钩编组时人工操作的繁琐工作程序，严重阻碍了我国货车运载能力的进步和发展。铁路运输是我国的经济基础和保障，火车运载能力的不足也很大一定程度上制约了我国经济的发展。 同时截止2014年底，全路货车总量已超过90万辆，按已装备17号车钩50万辆计算，占用比率很大，还有很大改进的空间。 研究方案与难点 本项目设计方案以解决以下几个问题为目的： a)保证两边接头的精确定位与锁定； b)保证气路的自动开闭； c)接头相碰撞时需要满足先密封后通风的原则； d)接头的各向位移需要被限制在一定范围内。 组员及分工明细 制动软管自动对接装置 谭伟 郎霖 袁才钦 自动车钩资料收集、方案三维建模、撰写技术文档、做视频 方案三维建模、动画仿真、结构强度应力计算 16、17号车钩资料收集、17号车钩三维建模、出工程图、撰写文档