动车组制造工艺2PPT.pptVIP

第一节 机械装配的基本知识 一、机械装配的基本概念 零件：是组成产品的最小单元。 套件：是在一个基准零件上，装上一个或若干个零件而构成，它是最小的装配单元。 组件：是在一个基准零件上，装上若干套件及零件而构成。 部件：是在一个基准零件上，装上若干组件、套件和零件而构成。 ;在一个基准零件上，装上若干部件、组件、套件和零件就成为整个产品。 设计部件：如果部件是根据它们在机器中的作用进行划分的，这些部件称为设计部件 工艺部件：如果从工艺角度使机器组装方便，将若干个零件组合成机器的一部分，即称为工艺部件;二、机械装配基本工作内容 1. 清洗 ：主要目的是去除零件表面或部件中的油污及机械杂质。 2. 连接 可拆连接：指在装配后可方便拆卸而不会导致任何零件的损坏，拆卸后还可方便地重装。如螺纹连接、键连接等。 不可拆连接：指装配后一般不再拆卸，若拆卸往往损坏其中的某些零件。如焊接、铆接等。 ;3. 调整 平衡：指对产品中旋转零、部件进行平衡，它包括静平衡和动平衡，以防止产品使用中的出现振动。 校正：指产品中各相关零、部件间找正相互位置，并通过适当的调整方法，达到装配精度要求。 配作：指两个零件装配后固定其相互位置的加工，如配钻、配铰等。配作一般需与校正调整工作结合进行。 ;4. 检验和实验 产品装配完毕，应根据有关技术标准和规定，对产品进行较全面的检验和实验工作，合格后方准出厂。 5. 其他：包括油漆、包装等。 ;四、装配方法 装配：指将若干个零件和部件合成机器的过程 零件装配法：把制品的所有零件集中在一个工作地上装配成制品的方法 部件装配法：各个工艺部件的装配工作可在各自的工作地独立平行地进行，最后将这些工艺部件组装成机器的方法;（一） 互换装配法 在装配时各配合零件不经修理、选择或调整即可达到装配精度的方法。 完全互换装配法：是在满足各环经济精度的前提下，依靠控制零件的制造精度来保证的。 不完全互换装配法：如果装配精度要求较高，尤其是组成环的数目较多时，若应用极大极小法确定组成环的公差，则组成环的公差将会很小，这样就很难满足零件的经济精度要求。 ;（二）选配装配法 其特点是根据机器的精度要求选择合适的零件加以装配。 直接选配法：由装配工人从许多待装的零件中，凭经验挑选合适的零件通过试凑进行装配的方法。 分组装配法：在成批大量生产中，将产品各配合副的零件按实测尺寸分组，装配时按组进行互换装配以达到装配精度的方法。 复合选配法 ：复合选配法是直接选配与分组装配的综合装配法。;（三）修配装配法 在单件生产和成批生产中，对那些要求很高的多环尺寸链，各组成环先按经济精度加工，在装配时修去指定零件上预留修配量达到装配精度的方法 。 单件修配法:这种方法是将零件按经济精度加工后，装配时将预定的修配环用修配加工来改变其尺寸，以保证装配精度。 合并修配法:这种方法是将两个或多个零件合并在一起进行加工修配。 自身加工修配法:在机床制造中，有一些装配精度要求，是在总装时利用机床本身的加工能力，“自己加工自己”;（四）调整装配法 调整法与修配法在补偿原则上相似 ，只是在设计时，预先考虑好一些可供调节的零件。 可动调整装配法：用改变调整件的位置来达到装配精度的方法，叫做可动调整装配法。 固定调整装配法：是尺寸链中选择一个零件（或加入一个零件）作为调整环，根据装配精度来确定调整件的尺寸，以达到装配精度的方法。常用的调整件有：轴套、垫片、垫圈和圆环等。 误差抵消调整装配法:误差抵消调整法是通过调整某些相关零件误差的方向，使其互相抵消。这样各相关零件的公差可以扩大，同时又保证了装配精度。 ;第二节 轮对的组装 一、轮对组装的技术要求 ;（一）总体要求 同一车轴上应组装同型号、同材质、同厂家生产的车轮及同型号、同材质、同厂家生产的制动盘。 同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差≤2mm。 轮对组装后轮对两踏面间的电阻应不大于0.01Ω。 轮对组装后应在轴端面按有关规定刻打组装责任单位标记、组装年月日等钢印。;（二）轮座和轮毂孔加工及选配技术要求 轮对组装时，轮毂孔及轮座宜在相同环境下同温8h后进行测量、选配和组装。 轮毂孔和轮座的直径应在规定极限尺寸范围内，并且同一车轴上两端的轮座直径差不大于3mm，盘座直径差不大于2 mm。 除另有规定外，轮座加工后的圆度为0.02mm，圆柱度为0.05mm，其大端应在内侧。;轮座的终加工可以采用磨削或滚压工艺。采用滚压工艺作为终加工时，轮座终车削加工表面粗糙度Ra上限值为3.2 μm后方可进行滚压加工，经磨削或滚压加工后表面粗糙度Ra上限值为1.6 μm。 轮座与轮毂孔