福讯码头沉箱溜放出运专项施工方案.docVIP

工程名称：泉州泉港区福讯化工码头工程 工程地点：泉州泉港区 专项施工方案 （沉箱出运） 中交一航局第二工程有限公司 编制日期： 2011年 3月 一、概述： 泉州市泉港区福讯化工码头工程（以下称本工程），位于泉州市泉港区，工程规模为建设367.91米长的码头及相应的后方设施，建设2000t级和5000t级码头各一个。码头为重力式沉箱结构，本工程预制沉箱共33个，沉箱为矩形，其几何尺寸分别为：长×宽×高=8.07m×8.7m×11m，前趾长.8m，沉箱顶为2.0m，沉箱前壁厚350mm，后壁厚300mm，侧300mm，隔板厚250mm，底板厚500mm，单个约为4 （1—1） 式中：——拉环的拉应力（MPa）]——拉环的允许拉应力，一般取不大于50 MPa（已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）； ——拉环所承受的拉力（t）； 9800——t（吨）换算成N（牛顿）； ——拉环截面个数，1个拉环为2； ——1个拉环的钢筋面积（mm2）=465t，=0.05（根据施工经验与其他工地现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。 所以：沉箱水平滚动阻力：FO=Qu摩擦系数=465*0.05=23.25（t） 单个拉环所承受的拉力： G=FO/2=23.25/2=11.625(t) 由式（1—1）有： （mm2） (mm) 因此：选用的拉环直径D应大于38.1mm。 （2）剪应力 单个牵引拉环的剪应力按下式计算： （1—2） 式中：——拉环的剪应力（MPa）]——拉环的允许剪应力，一般取不大于110 MPa（已考虑超载系数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）； ——拉环所承受的拉力（t）； 9800——t（吨）换算成N（牛顿）； ——1个拉环的钢筋面积（mm2）(mm2) 因此：选用的拉环直径D应大于36.32mm。 综合考虑拉应力和剪应力的要求，选取直径D=39mm的拉环。 （二）卷扬机地牛拉环计算 1、卷扬机地牛拉环结构计算 移动沉箱时，共有2个地牛拉环受力，因此卷扬机地牛拉环结构计算完全与沉箱牵引拉环结构计算相同。 因此：选取直径D=39mm的地牛拉环。 （三）卷扬机计算 已知：最大沉箱重量=465t，=0.05（根据施工经验与其他工地现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。 所以：沉箱水平滚动阻力： FO=Q=465*0.05=23.25t 单个地牛受拉阻力：F1=F0/2=23.25/2=11.625t 拟配置2台10t前牵卷扬机，每台配4股滑轮组。 每台卷扬机牵引力： =（10t×4）为机械效率，取值0.85）a的合成纤维芯钢丝绳。 钢丝绳的容许拉力（安全荷载）按下式计算： （1—3） （1—4） 式中：——钢丝绳的容许拉力（kN）——钢丝绳的破断拉力（kN）——钢丝的破断拉力总和（kN）——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82； ——钢丝绳使用安全系数，钢丝绳用于机动滑车时取5。 综上： 查《实用五金手册》表知，6×37钢丝、公称直径D=39mm、公称抗拉强度R=1961MPa的钢丝绳的钢丝破断拉力总和=1103 kN； 钢丝绳的破断拉： 钢丝绳的容许拉力（安全荷载）： （kN）； 沉箱拉绳钢丝绳数量n = 2； 单根钢丝绳所承受的拉力设计值： (kN) （结构重要性系数=1.0；对缆车荷载，荷载作用分项系数=1.4） 因为：＜ 因此：所选钢丝绳是安全的，满足要求。 2、前牵滑轮组钢丝绳计算 采用6×37钢丝、公称直径D=17.5mm、公称抗拉强度R=1700MPa的合成纤维芯钢丝绳。 计算过程与沉箱拉绳钢丝绳计算相同，如下： 查《简明施工计算手册》表12-2知，6×37钢丝、公称直径D=19.5mm、公称抗拉强度R=1814MPa的钢丝绳的钢丝破断拉力总和=256kN； 钢丝绳的破断拉力： （kN）； 钢丝绳的容许拉力（安全荷载）： （kN）； 2台卷扬机的前牵滑轮组钢丝绳数量n = 4×2=8； 单根钢丝绳所承受的拉力设计值： （kN）=1.0；对缆车荷载，荷载作用分项系数=1.4） 因为：＜ 因此：所选钢丝绳是安全的，满足要求。 （五）卡环计算 沉箱拉绳钢丝绳与沉箱牵引拉环、沉箱拉绳钢丝绳与前牵滑轮组钢丝绳均采用卡环进行连接，总共采用2个卡环进行连接。 卡环所