运输系统(百日安全整治)精选.docVIP

二、运输系统： 1、目前现状： （1）、山浪矿： 主运输： 主斜井安装一部DTL120/100/500S强力皮带机和井口安装一部DTL120/100/75转载皮带担负井筒及地面煤炭运输任务，井下安装有3部带宽1200mm的重型皮带输送机负担井下的煤炭运输任务，按设计要求建设，能满足矿井主提升运输能力。 辅助运输： 矿井目前使用主斜井下料、出渣，在主斜井井口安装有一部JKYB-3*2.2J型液压绞车作为辅助提升，集中轨道巷采用两部JD-75调度绞车及一部JYB-55单轨无极车进行运料出渣。一采区安装JD-75型JD-40型运输绞车各一部及2台DX80型蓄电池防爆单轨吊，安设轨道2800m，皮带大巷和回风大巷安设2台DX80型蓄电池防爆单轨吊，安设道轨1500m。 （2）、文明矿： 主运输： 副斜井安装有三部皮带负责井下的出渣，井口转载皮带型号为DZB80/20/18.5，皮带长45m；二部皮带型号DSJ-80/20/2*90，长485m；三部皮带型号为DTL80/15/37，皮带长84m。 集中运输巷现使用DTL120/100/2*160强力皮带1部，带长209米；运输下山安装一部DTC100/10/2*90型皮带机，主要担负三条下山及一采区探巷的出渣任务；轨道下山安装两部YTH6380-55KW-2.0-B-N型电滚筒皮带，通过两部皮带机将渣运输至三联巷，通过三联巷溜子将渣运输至运输下山皮带；回风下山安装一部DTL80/15/90型皮带机，通过皮带机将渣运输至二联巷，通过二联巷溜子将渣运输至运输下山皮带。 主斜井正在安装一部DTL120/100/2-560强力皮带机。 辅助运输： 主斜井使用JYB-50*1.4型75KW绞车进行串车提升，钢丝绳规格为6*19/21.5。矿车为1吨U型矿车，轨距600mm，轨枕为水泥轨枕，间距600mm，井口变坡点处使用磕头式阻车器和气动常闭阻车器，坡中使用六道常闭式拦车网，实现了一坡六挡。井口车场目前设置装车道。主斜井为单道运输，采用24Kg/m型轨道，主斜井长度560m。 主斜井现使用1部RJKZ75-35/2000U型架空乘人装置，用以人员运输。 1360水平车场至三条下山、一采区探巷现使用1部IMM-120TD柴油单轨吊机车进行各工作面的物料运输。 （3）、金能矿： 主斜井掘进处于表土层，现为装载机运料、出渣。副斜井现安装一台JD-1.6 25KW绞车进行串车提升。 2、存在的问题： （1）、山浪矿： 副斜井已施工完成，现正在施工井底车场绕巷，预计5月份与轨道大巷贯通，运输系统急需确定、招标并组织到货。 井下单轨吊轨道安装存在部分紧固螺栓使用低强度螺栓、螺母接头未使用弹垫平垫、U型连接环未按标准使用专用连接环；起吊装置过于简单，安全系数不高。 （2）、文明矿： 1、主斜井75KW绞车提升不是永久性提升系统。 2、主斜井人车、提升绞车、皮带在同一巷道运行，不符合规定。 （3）、金能矿： 1、主斜井现为装载机运料、出渣，机械本身不防爆，且排出的尾气内含有有害气体，存在安全隐患。 2、副斜井坡度大，25KW绞车只能满足现阶段的运输需求，无法满足下阶段的运输，且只有一套制动系统。井口变坡点处的阻车器无人工操作装置。 3、解决的办法： （1）、山浪矿： 通过单轨吊运输方案、绞车运输方案、齿轨车运输方案、无轨胶轮车运输方案及混合运输方式进行比较，确定齿轨车运输符合矿井实际运输方式，安排人员去煤科院进行论证，对集团公司写请示报告、设备招标、组织到货。 要求各队组对照安装标准对所辖范围内的道轨进行检查整改，机电科监督检查、验收。对兄弟矿井单轨吊起吊装置进行考察，改进起吊装置。 （2）、文明矿： 主斜井强力皮带投入运行后，拆除副斜井皮带，在副斜井、轨道下山安装投用齿轨车，形成正式的主提升系统，从而拆除主斜井的绞车运输。 （3）、金能矿： 主斜井尽快安装绞车和皮带，以保证施工过程中的下料和出渣。副斜井25KW绞车加装液压制动装置，井口变坡点处的阻车器加装人工操作把手，尽快更换一台55KW绞车以保证运输的需要。 副斜井掘进到40m时，更换25KW绞车为55KW带液压制动的绞车，掘进到基岩段时换55KW绞车为2.5m绞车。主斜井尽快安装一台绞车和皮带以保证施工运输的需要，300m前使用75KW绞车下料，800mm皮带出渣，300m后更换75KW绞车为2m绞车进行下料。 4、采取的措施： （1）、山浪矿：主斜井目前同时承担矿井材料运输、行人任务，在这期间，矿井制定了专项措施，严格执行“行车不行人，行人不行车”及《运输作业规程》相关制度。 单轨吊起吊目前采用专用起吊链，杜绝起吊连接环较多的问题。 （2）、文明矿： （3）、金能矿： 5、工期安排： （1）、山浪矿： 齿轨车：已完成了各运输方案的比较和方案的确定及集