现浇箱梁门洞方案.docVIP

跨桂州大道通道方案 一、概述 我标段第2联箱梁上跨桂州大道，为满足施工需要，保证桂州大道通行顺畅及行车、行人的安全，我标段在桂州大道（新建高架桥5～6号墩之间，桥跨35m）设临时通道。 桂州大道既有道路宽22.5m，方案中设计通道分大小通道六个，机动车道4个，人行通道2个。实行上下行线单向通行，机动、非机动分离通行确保行车行人安全。机动车道净宽3.7m，净高5.5m，满足行车要求。 门洞采用φ426mm，壁厚6mm钢管立柱做支墩，4根[30b槽钢并排使用作为一条横梁， [30b槽钢做纵向分配梁。 具体布置详见通道布置图。 二、施工方案 1.条形基础 根据通道布置图，利用全站仪精确放出基础位置。条形基础长为30m，宽为0.5m，高为1.2m，基础顶面高差不得大于5mm。基础砼采用C30商品砼，木胶板为模板。基础每隔7m设置一段沉降缝，沉降缝宽为1cm。条形基础内按钢管支墩位置准确预埋50cm×50cm×1cm的法兰盘，法兰盘顶平面必须水平，以保证安装钢管立柱时能保证其垂直度。法兰盘结构形式如图所示。 2.钢管立柱安装 钢管立柱直径为425mm，壁厚6mm。钢管立柱按设计要求安装在预埋在条形基础内的法兰盘上，安装时严格控制其垂直度。钢管与法兰盘接触面要求满焊，且沿钢管一周用8块1cm厚的三角形钢板进行加固，使其与法兰盘连接牢固。加固形式如图所示。 每排钢管支墩横向设“X”字斜拉撑连接（斜拉杆以3m长的［8槽钢焊接在钢管上），增加其整体性及稳定性。 3.[30b工字钢横梁安装 横梁在吊装前先用小块钢板将4根槽钢并排焊成整体，槽钢接头处要求满焊且用钢板补焊加固。横梁安装时注意使其中心线落在钢管支柱轴线上，防止钢管立柱偏心受压，影响承载力。安装时可将槽钢与钢管立柱支墩焊接，防止其移动和倾倒。横梁安装后用油漆标记出纵向槽钢安装位置，确保纵向分配梁安装时位置准确。 4.[30b槽钢纵向分配梁安装 槽钢纵梁安装时严格按横梁上标记好的位置安装。纵梁按设计位置安装完成后，用通长的Φ16钢筋将所用纵梁槽钢横向连接起来，增强槽钢的横向稳定性。通长的Φ16钢筋沿纵桥向2m一道。每根纵梁槽钢钢两端用两根4号角钢斜撑于横梁上以增加稳定性，如下图示。 5.模板下方木的铺设 纵梁上共铺设2层方木，第一层为15cm×10cm横向方木，其间距为90cm；横向方木上再按30cm间距铺设一层纵向10cm×10cm方木。两层方木接触位置垫支楔形方木块，设置楔形块主要是为了调整标高、坡度和方便脱模。楔形块必须用扒钉同上下层方木钉死，防止松动。 其余模板体系按常规方法施工。 6、门洞主要材料表 通道主要材料数量表 序号 材料名称 规格型号 单位 数量 计算公式 使用部位 1 槽钢 [30b t 108.6 66×6×6×39.17+66×2×3×39.17 纵梁 2 槽钢 [31b t 28.2 4×6×30×39.17 横梁 3 钢管 φ426，σ6mm t 20.2 4.5×72×62.15 立柱 4 槽钢 [8 t 1.35 2×11×6×10.2 立柱‘X’斜拉撑 5 槽钢 [31b t 1，89 24×2×39.17 限高门架 6 钢板 σ10mm t 2.83 2×72×0.5×0.5×0.01×7.85 立柱两端封头 7 钢板 σ10mm t 0.8 　 槽钢搭接焊接用 8 砼 C30 m3 105 35×0.5×1×6 立柱及门架基础 9 砼 C30 m3 16 40×1×0.5×0.8 隔离墩 10 标识标牌 2m×1.5m 块 6 　 　 11 雪糕桶 　 个 40 　 　 12 警示灯 　 个 10 　 　 13 减速带 　 m 50 12.5×4 　 三、安全防护措施 1.门洞支架两侧30m处需设置减速器，50m处需设置明显的减速慢行标识。减速器后10m设限高4.5m的限高门架，限高、限速、减速器位置等技术要求按交警部门的要求施工。 2.在门洞两端设红色安全警示灯，通道内两侧设红色警示灯。 3.门洞支架搭设期间，安排专人指挥交通。 4.为确保通道下行人、行车安全，支架两侧顺桥向设置通长侧向防抛网、[30b纵向槽钢上顶面设横向通长兜底密目防抛网，杜绝施工时坠物伤人。两侧作业走道的脚手板必须在脚手架宽度范围内铺满、铺稳，作业走道下应设兜底水平安全网，防止高空坠物。 5.施工中，不得在作业走道上集中堆放模板、钢筋等物料，不得超载。 6.支架搭设时，严禁抛掷杆件、配件，严禁敲击、硬拉杆件和配件。 四、门洞搭设时交通疏解措施 由于桂州大道为主要交通干线，车流量很大，施工难度及危险性较高，结合现场实际情况，采用将车量从4#～5#墩间、6#～7#墩间绕行，通道处封闭施工的方案。（详见临时交通疏