XX隧道实施性施工组织设计WORD格式.doc

XXX隧道(进口)实施性施工组织设计 1 编制依据 （1）国家、铁道部、贵州省市的有关法律、法规和条例、规定； （2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等； （3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额； （4）承发包合同、招投标文件； （5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要； （6）经批准的指导性施工组织设计； （7）现场详细的施工技术调查资料； （8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验； （9）本项目部综合性施工组织设计； （10）其它相关依据。 2 编制范围 XXX隧道我方负责修建贵阳（进口）往广州（出口）方向1000 m的施工任务,进口洞口及明洞工程，洞身开挖，初期支护、防排水工程、二次衬砌、接触网支架预埋件、电缆沟槽、综合接地、连通管道等、环保、水保工程、临时工程、取弃土用地、挖地界沟以及产生的地方相关工程。 3工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 XXX隧道是铁路双线隧道, 隧道进口里程DK237+376,交会里程DK238+376，全长1000m。中心里程DK237+876。 洞身围岩为砂质板岩、绢云母板岩夹凝灰质板岩，绢云母板岩和凝灰质板岩为软质岩，洞身开挖，有可能出现软质岩变形现象，部分围岩可能存在软质岩大变形。其中Ⅲ级围岩长580m、Ⅳ级围岩长240m、Ⅴ级围岩长180m,分别占我方施工任务总长的58%、24%、18%。 隧道地表沟溪纵横发育，沟内常年流水，沟床坡降大，地表水与地下水互为补给,洞身地下水以基岩裂隙水为主,裂隙发育，预测该隧道平常期涌水量=4268m(3)/d，雨季最大涌水量=7442m(3)/d 隧道开挖后，局部基岩裂隙水的排泄将造成地下水位下降，地下水径流环境及模式将发生改变。隧道开挖过程中应适当对地下水集中溢出带进行封堵，防止过渡引排地下水造成地表泉水枯竭。 隧道进出口端紧临河道，不宜设置弃碴场地，施工弃碴随意堆放会产生人为泥石流，故隧道进口端的弃渣场应远离河道，以免堵塞河道及影响周围自然景观。 全隧按锚喷构筑法施工，光面爆破。隧道Ⅲ级围岩地段采用全断面法开挖，IV级围岩地段采用台阶法开挖，V级围岩地段采用大拱脚台阶法、弧形导坑法或CRD法开挖，全隧仰拱超前拱墙施作，拱墙一次衬砌；IV级围岩地段设拱墙格栅钢架及拱部φ25超前锚杆加强支护，V级围岩地段设全环I20工字钢钢架或格栅钢架及拱部φ42超前小导管或φ108大管棚加强支护。 隧道正洞内轨顶面以上净空面积为92m2，均采用曲墙带仰拱的复合式衬砌。 本隧道结构防排水设计原则采取“以排为主，防、排、截、堵相结合”综合治理的原则。全隧满铺分离式防水板，全隧纵、环向施工缝防排水设置中埋式橡胶止水带加外帖式止水带防水。隧道排水采用双侧沟加中心排水沟的方式。衬砌背后的积水通过环向下和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀通过横向引水管引入中心沟，再由中心沟排出洞外。衬砌背后设环向盲管，纵向每10m设置一环，集中出水视水量大小加宽设置；两侧边墙脚设纵向盲管，每隔8～12m将地下水引入洞内侧沟。二衬拱部每隔3m左右设回填注浆孔，待砼达到设计强度后，进行充填注浆。砼抗渗等级不低于P8。 衬砌设计使用年限为100年,地下水对砼结构具有酸性侵蚀，化学侵蚀环境作用等级为H1,二衬拱部边墙采用C35耐腐蚀砼或C35耐腐蚀钢筋砼、沟槽身C25耐腐蚀砼、仰拱填充C20砼、盖板C35钢筋砼;喷C25耐腐蚀砼。 3.1.1不良地质及特殊岩土 隧道无特殊岩土，不良地质为顺层偏压和软质岩变形。 1、顺层：DK241+700~DK241+882段左侧岩层走向和线路的夹角为22(°)，倾向线路方向，岩层层面在洞身横断面上视倾角为33(°)，隧道洞身右侧边墙顺层偏压，隧道洞门及隧道出口右侧边坡顺层。 层间综合内摩擦角18(°)。 2、软质岩变形 DK238+595～DK239+340段隧道最大埋深大于300m，洞身围岩为砂质板岩、绢云母板岩夹凝灰质板岩，绢云母板岩和凝灰质板岩为软质岩，洞身开挖，有可能出现软质岩变形现象，部分围岩可能存在软质岩大变形。 3.1.2主要技术标准 1）铁路等级：Ⅰ级； 2、正线数目：双线； 3、路段旅客列车设计行车速度：300公里/小时，预留提速条件。 4、最小曲线半径：5000m； 5、限制坡度：18‰； 6、到发线有效长度：850m； 7、牵引种类：电力。 8、牵引质量：不大于4000吨。 9、闭塞方式：自动闭塞。 10、建筑限界: 满足开行双层集装箱列车运输要求。 3.1.3主要施工特点及重难点 1、XXX隧道全长4506，也是全线主要控制性工程之一； 2、除隧道进口外，其余工点均位于高山深谷之中，施工场地狭小，场地布