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新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 尚家庄特大桥首个墩身浇筑总结 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 二〇一一年四月 新建青岛至荣成城际铁路工程QRZH-Ⅲ标段 尚家庄特大桥首个墩身浇筑总结 编制： 年 月 日 复核： 年 月 日 审核： 年 月 日 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部第三项目部 二○一一年四月 中交二航局青荣城际铁路尚家庄特大桥10#墩墩身浇筑总结 中交二航局青荣城际铁路工程施工指挥部 - PAGE 3 - 尚家庄特大桥10#墩墩身浇筑总结 一、工程概况 我部于2011年4月7日首次浇筑了尚家庄特大桥10#墩墩身混凝土。该桥10墩墩身为双线圆端形实体桥墩，桥墩高7m，共需C35砼84方。 二、施工时间、工效分析 本次砼浇筑从10：52开始，到18：07结束，共计浇筑8个小时，平均浇筑速度为1m/h，即每小时砼面上升一米左右。 我部墩身采用定型大体积模板，根据原设计我部模板能承受每小时浇筑两米的速度，但考虑到我部尚家庄特大桥10#墩墩身为我部首个墩身所以浇筑速度控制在每小时一米。 三、主要施工工艺流程 见下图 施工准备 施工准备 测量放样 基础凿毛 墩身钢筋绑扎 钢筋制作 模板安装 顶帽钢筋绑扎 埋设墩身沉降观测标、检查梯预埋件以及接地端子 浇注砼 测量复测 砼拌制、运输 砼养生、拆模 薄膜覆盖养护 砼缺陷处理 沉降观测 沉降观测 四、各工序主要施工方法 1、测量放线及凿毛处理 在明挖基础施工完毕以后，由测量工程师采用全站仪在明挖基础上放出墩台边线，并用墨线弹出边线，放点的位置如下图： 对墩台范围以内的明挖基础混凝土进行凿毛处理（含护面钢筋外5cm范围内），露出新鲜混凝土面，同时露出大量石子。测出该点的标高，用于调整模板下方垫块的高度。 2、支架搭设 明挖基础施工完成以后，待基坑回填后即可进行下一步墩身施工。为保证墩身施工安全快速。尚家庄特大桥10#墩采用了搭设脚手架的方法辅助施工。 （1）立杆基础 立杆基础分两部分：第一部分在明挖基础上，这个时候不需要另外处理基础，立杆直接架立在明挖基础混凝土面上即可；第二部分在明挖基础基坑上，这个时候需要待基坑回填至大致与明挖基础齐平后，把基坑回填土刨平压实，垫上5cm厚的木板，之后在木板上立立杆。 （2）立杆 安装立杆前先安装好地托，然后再安装立杆，立杆选用6m的钢管。 （3）扫地杆设置 垫板往上20cm处，设置扫地杆，扫地杆采用对接接长。扫地杆在端头与立杆交接处伸出扣件长度不小于10cm。 （4）横杆间距、平整度 横杆步距采用1.8m，用对接方法接长，一根横杆两端的高差，不能超过2cm，纵向水平杆全长高差不超过10cm。 （5）立杆、横杆接头的详细做法： 立杆上对接口件应交错布置，两个相邻立杆的接间不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1／3。 纵向水平杆对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm，并应避免设在纵向水平杆的跨中。 （6）剪刀撑的搭设方法 在外侧立面整个高度和长度上都要要设置剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数宜在5~7根之间,每道剪刀撑的宽度不应小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角宜在45°~60°之间，由底至顶连续设置，剪刀撑沿纵向连续设置。剪刀撑斜杆应在旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端，或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于15cm。剪刀撑接长采用搭接接长，搭接长不小于100cm，用3个扣件等距布置，扣件扣在钢管端头处小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。 （7）小横杆的设置 每一主节点必须设置一根横向水平杆，并采用直角扣件扣紧在纵向水平杆上部，端头处伸出长度不小于10cm，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于15cm。双排架中靠墙一侧的外伸长度不应大于50cm。 3、钢筋绑扎 待脚手架搭设完成后，即可进行钢筋的绑扎。因10#墩从明挖基础往上4m为直线段，顶部3m为变截面，这给钢筋的绑扎定位带来很大的困难。工程技术部门对每种型号钢筋进行现场讲解，并形成书面交底交与施工现场作业人员，要求工人根据钢筋分解图示逐一下料，并从下至上逐一标号。把编好号的钢筋运至墩身旁，按编号依次安放钢筋。本桥墩身高度为7m，安装过程中整体绑扎安装，施工时应严格控制钢筋保护层厚度（特别是墩顶1.5m范围内的钢筋网片），防止过大或过小的现象发生。砼保护层垫块应按要求安装，每平方米不少于4个。安装过程中采用定位钢筋严格控制钢筋间距。 4、模板安装 混凝土工程，最重要的是模板。10#墩