铁路隧道工程隧道出口导向墙、大管棚技术交底╱附图.docVIP

技 术 交 底 记 录 工程名称 小盘岭1号隧道出口 技术交底单位 五工区技术科 交底项目 导向墙、大管棚 交底日期 交底内容： 一、编制依据； 1. 新建铁路吉林至珲春线施工图隧道设计图，本册图号：吉珲施隧81。 2. 隧道钢架及辅助措施参考图，本册图号：吉珲施隧参02。 3.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号。 4.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010、J1149-2011。 二、适用范围； 本交底适用于小盘岭1号隧道出口导向墙、大管棚施工。 三、施工内容 1、大管棚加工 （1） 小盘岭1号隧道出口采用30m长Φ108长管棚超前支护，大管棚采用Φ108mm×6mm的热轧无缝钢管加工制成，由于管棚较长，为便于施工，分段打入，管棚每节4~6m，连接处以丝扣连接而成。同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。为方便打入，加工锥型管头。钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1~3°。 （2）图中奇数采用钢花管，偶数采用钢管，施工时先打钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。 （3）钢花管内增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。固定环间距：50cm，钢花管上钻注浆孔，孔径:10mm~16mm，间距:15cm，梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。 2、导向墙和导向管 （1）长管棚需要设置导向墙，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸1.0m×1.0m。 （2）为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18型工字钢架。 （3）钢架外缘设Φ140壁厚5mm导向钢管，长度：1.0m；钢管与钢架焊接，共计49根；管距：环向间距中至中40cm。 （4）为保证导向墙整体稳定，导向墙拱脚位置安设基座加固，基座尺寸：1300mm×1000mm×598mm，采用C20混凝土。 3、注浆施工 水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥浆水灰比为1:1。在钢管头部安装一个阀门，来控制注浆量。注浆压力控制在0.5~2.0Mpa之间。在压浆过程中做好压浆记录，包括压浆时间、压力和水泥用量等。每个管棚压浆完毕后，关闭阀门，再进行下一个管棚压浆。技术质量要求如下： （1）注浆孔的直径满足设计要求，以保证注浆效果。 （2）管棚以倾角1~3°进入，环向间距40cm，全拱部布设，投影方向与线路中心平行。 （3）确保钻孔的同轴度，以避免送入钢管时被卡。 （4）注浆结束后用M7.5水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。 4、管棚注浆工序流程图 质量标准 主控项目 （1）管棚所用钢管的品种和规格必须符合设计要求。 （2）管棚搭接长度应符合设计要求。 （3）注浆浆液的配合比应符合设计要求。 （4）注浆压力应符合设计要求，注浆浆液应充满钢管及其周围的空隙 2、一般项目 管棚钻孔允许偏差 序 号 项 目 允 许 偏 差 1 方向角 10 2 孔口距 ±30mm 3 孔 深 ±50mm 四、注意事项及施工要求 1、注意事项 （1）长管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成； （2）钢管棚需按设计位置施工，为保证精度，应注意运用测斜仪，进行钻孔偏斜度测量，严格控制管棚打设方向，并做好每个钻孔地质记录。 （3）注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况进行现场调整注浆参数，并根据实际需要可在钢管内设置钢筋笼。注浆结束后用M7.5水泥砂浆充实钢管，以增强管棚强度。时刻注意观察注浆管周围变化情况，防止注浆管注爆、注浆前备足管接器，管接器必须待浆液凝固后才能卸下，清洗后循环使用。 （4）施工间应遵守隧道施工技术规范和注浆作业操作规则。 （5）网管内注浆时，操作人员应戴口罩、眼镜和胶手套； （6）工人进场时，必须进行安全进场教育； （7）进入施工现场必须戴安全帽； （8）当作业高度超过2m时，施工人员需戴安全带； （9）电焊工电焊作业中，需穿戴绝缘手套、防护面罩或防护眼镜。 （10）工班结束后，处理电焊渣，清理废木板等施工垃圾，做到工后场清。 2、施工要求 （1）钻进地层成孔时，采用跟管钻进工艺。 洞口管棚采用套拱内埋设导向管定位，套拱长为2-3m。套拱施工时应将导向管牢固、准确固定在拱架上，再浇筑混凝土。 管棚节间用丝扣连接。管棚单、双序孔的连接丝扣宜错开半个节长。 管棚安装后，管口应封堵钢管与孔壁间空隙，连接压浆管。 管棚注浆前，宜将开挖工作面用喷混凝土封闭。 管棚注浆应将钢管及其周围的空隙充填密实。 单位负责人： 交底人： 接受人：