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船员基本安全培训 乐山市地方海事局 二0一三年 航道的基本知识 内河水道 是指陆地上经常性或周期性集中下泄较大地表径流及地下水补给的水流通道。内河水道可分为天然水道和人工水道，天然水道包括河流和湖泊，人工水道包括运河（渠道）和水库。 二、航道的概念 在内河水道中，具有一定深度、宽度、弯曲半径和净空高度，能供船舶航行的那部分水域，称为航道。 航道分为天然航道和人工航道，按自然条件分沿海航道、内河航道、山区航道、平原航道、湖区航道、库区航道。 航道的等级划分 航道等级 1 2 3 4 5 6 7 航 道 尺 度(m) 水深 3.5-4.0 2.6-3.0 2.0-2.4 1.6-1.9 1.3-1.6 1.0-1.2 0.7-0.9 直线段宽度 单线 70-125 40-100 30-55 30-45 22-35 15 12 双线 135-250 75-190 60-110 50-90 40-70 30 24 弯曲半径 670-1200 550-810 480-720 330-500 270 180 130 船舶吨位 3000 2000 1000 500 300 100 50 内河航区级别 根据水文和气象条件，将内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流情况，又划分出了急流航段，即J级航段； 航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 内河航区划分标准 航区级别 计算波高（m）×计算波长（m） 波高范围（m） A级 2.5×30.0 1.5以上至2.5 B级 1.5×15.0 0.5以上至1.5 C级 0.5×5.0 0.5以下 各级航区的计算波浪尺度和波高范围； 在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s（每秒米）的航段，定为急流航段； 急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级； J1级航段——航区内滩上流速在5 m/s以但不超过6.5 m/s的航段； J2级航段——航区内滩上流速在3.5 m/s以但不超过5 m/s之间的航段； 内河航区划分说明 航区级别划分未考虑局部地区出现的特殊暴风、台风、潮汐及山洪暴发的影响，船长应注意航区水文和气象的变化，谨慎驾驶； 低级航区的船舶不得在高等级航区航行。各级航区的船舶，如不满足急流航段的特殊要求，不得航经该急流航段。 三、航道的方位认定 面向水流的下游，左手为左岸（北岸）、右手为右岸（南岸）： 五代.李煜《虞美人》 春花秋月何时了，往事知多少。小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。雕阑玉砌应犹在，只是朱颜改。问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。 船舶的基本知识 船舶各部名称 位置名称 （1）左右舷认定 （从艉部向艏部看）面向船头，左手边为左舷、右手边为右舷，前面是船艏，后面是船艉。 （2）水线 船体表面与水平面相交得到的交线。 二、船舶尺度： 最大尺度 是船舶停靠泊位、进坞、过船闸、桥梁、狭窄航道，以及船舶避碰等的主要参考数据。 全长（或称最大长） 用L表示：它是船舶最前端与最后端之间包括外板和两端永久性固定突出物的水平距离； 全宽（或称最大宽） 用B表示：它是包括外板和永久性固定突出物的船体最宽部分的水平距离； 最大高度 用H表示：它是指从船舶的空船流水线面垂直量至船舶固定建筑物最高处的距离。 三、船舶吨位 （一）重量吨位 重量吨位是以质量来表达船舶运输能力，单位是“吨”，常用符号“t”表示。重量吨位可分为排水量和载重量两种。 排水量 是船舶自由浮于静水中，保持静态平衡时所排开水的质量。 根据船舶装载情况，排水量分为以下几种： 空载排水量 是船舶建成后交船时的排水量，主要包括船体、机器、设备船员及行李等质量的排水量； 满载排水量 是船舶满载时的排水量，包括空船排水量、燃料、淡水、供应品、旅客和货物等的质量。 实际排水量 是船舶装载部分货物时的排水量。 载重量 是船舶所装载的重量，是判断船舶生产能力的主要指标。 （二）容积吨位 我们常说的“吨位”通常就是指容积吨位，它是以体积来表达船舶的运输能力的。 国际上统一以100立方英尺或2.83立方米为一容积吨位。容积吨又可分为总吨位和容积净吨位两种。 总吨位 它是根据有关规范各项规定丈量确定的船舶总容积，指船舱及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，用（GT）表示； 总吨位的用途： 表示船舶的大小，作为国家统计船舶吨位； 造船或租船、船舶检验、登记、丈量费用的计算； 海事赔偿计算； 净吨位计算的基础。 净吨位 是从总吨位中减去那些不供营业用的空间（如驾驶室、机舱、船员室等） 净吨位的用途 用于船舶的报送、结关； 计算各种税收的依据； 作为船舶向港口交纳停泊和拖带费用的依据； 作为船舶通过运河时交纳运河费用的依据。 四、干舷、