码头沉桩方案.docVIP

东营港区2×5000吨级 精细化工品码头工程 沉桩施工方案 中交二航局万达宝港国际项目经理部 二零一一年七月 目录 一、工程概况 1 二、试桩 1 1、试桩目的 1 2、试桩桩位 2 3、试打桩 2 三、自然条件 2 1、地理位置 2 2、气象条件 2 3、地质条件 3 四、施工工艺流程 6 五、主要施工方法 6 1、施工准备 6 2、管桩落驳及海上运输 7 3、沉桩施工 7 4、夹桩施工 11 六、质量控制标准 12 1、管桩检查验收 12 2、锤击沉桩允许偏差 13 3、检测方法 13 七、质量安全保证措施 14 1、质量保证措施 14 2、安全保证措施 14 3、工程船舶安全措施 15 4、施工人员安全措施 15 八、沉桩进度及作业面安排 16 1、进度计划 16 2、作业面安排 16 九、船机、仪器设备 16 1、船机设备 16 2、仪器设备 17 十、人力资源使用计划 18 十一、安全管理措施 18 1、工程施工安全措施 18 2、工程船舶安全措施 18 3、施工人员安全措施 19 4、施工区域其它助航及护航措施 20 十二、附图：沉桩顺序图 20 1、总体沉桩顺序： 20 2、具体沉桩顺序： 20 一、工程概况 本工程新建两个五千吨级化工泊位，码头总长度179.6m，两侧靠船，引桥一座，总长约177.02m，宽6m。其中码头部分包括工作平台一座、系缆墩3座，消控楼平台一座。 码头工程由工作平台一座、系缆墩3座，消控楼平台一座组成。其基础均采用φ1200mm组合桩。组合桩由上部的砼大管桩和下部的钢管桩对接组成。上部φ1200mm砼大管桩采用后张法预应力施工工艺制作，下部钢管桩直径为φ946mm。组合桩共计104根，工作平台A.B.E.F行共28根桩，桩长为38m外，其他桩的桩长为40m。组合桩基本为斜桩，斜率最大4.5:1，少数桩为直桩。为确保码头船舶靠离安全，本工程范围共设置 15根防撞警示桩，防撞警示桩为φ1200mm钢管桩，壁厚18mm。 引桥工程为新建引桥工程，总长约177.02m，宽 6m。沿线共布置11个墩台，1#～9#φ1200mm组合桩，组合桩由上部的砼大管桩和下部的钢管桩对接组成。上部φ1200mm砼大管桩采用后张法预应力施工工艺制作，下部钢管桩直径为φ946mm。其中1#～8#墩的基础布置2根桩， 9#墩为转角墩，布置5根桩，长度为40m，全部为斜桩。10#墩为φ1200mm钢管桩，长度为38m。11#墩为φ1200mm钻孔灌注桩。 管桩预制安排在中交第三航务工程局有限公司灌河混凝土制品厂和莱州泰宇管桩有限公司预制，以三航预制场为主预制，莱州预制场作为补充。 二、试桩 1、试桩目的 （1）确定大管桩轴向抗压极限承载力，为合理确定桩长提供依据。 （2）分析土的阻力分布，打桩时的桩身应力及瞬时沉降特性，为确定打桩控制标准提供依据。 （3）对比静荷载实验结果与高应变动力检测结果，验证动力检测参数的合理性，为施工阶段高应变检测提供依据。 2、试桩桩位 试桩桩位由设计指定工程桩，码头工程试沉桩的桩位号为工作平台的F7.F6.F5.E6，桩位图分别见图 3、试打桩 （1）试打桩采用“航工桩168”打桩船进行沉桩施工，试打桩采用锤击沉桩，选用D-138型柴油锤。 （2）试打桩顺序：码头试打顺序：F7→F6→F5→E6。 （3）施打过程中需检测桩位变化，做好沉桩记录，如在施打过程中发现异常情况应立即停止沉桩，查明原因，采取有效措施处理突发情况。 三、自然条件 1、地理位置 工程现场位于山东省东营市东营港经济开发区，东营港胜利油田1000吨级油码头东侧，距规划北防波堤 42.5m。 东营港地理坐标为东经118o58、北纬38o06，位于现黄河入海口以北约50公里的渤海湾和莱州湾交界处、东营市的东北部。海上距天津港90海里，距龙口港和莱州港均为72海里。 2、气象条件 东营港地处鲁西北黄河三角洲五号桩附近，属北温带大陆性季风气候区，气候特点为：冬季寒冷，夏季炎热，气温年差较大。年降水量偏少，降水量季节分布不均，主要集中在夏季；该海域所有月份均有可能出现6级（风速大于10.8m/s）以上大风，大风以春、冬季多见。 3、地质条件 （1）地基土的构成与特征 该区域土层分布较有规律，在勘察深度范围内，自上而下主要分为三大层，第一大层：①1粉土、①2淤泥质粘土、①3粉质粘土、第二大层：②粉细砂、第三大层：③1粘土、③2粉质粘土、③3粉土。各土层特征按照层位由上至下分别叙述如下： 第一大层 ①1粉土:灰黄色，稍密～中密状为主，含少量云母碎屑，偶见碎贝壳，土质较均匀。该层分布连续，在所有钻孔中均有揭露，除G4孔外均出现在表层，厚度3.0m(G6)～7.6m(G10)不