第11次航行会议空对地监视中的自动相关监视－广播ADS-B-ICAO.PDF

AN-Conf/11-WP/127 2/9/03 第 11 次航行会议 2003 年 9 月 22 日至10 月 3 日，蒙特利尔 议程项目 1： 全球空中交通管理 （ATM ）运行概念的介绍和评估 1.2： 用于支持全球空中交通管理运行概念的启始概念 空对地监视中的自动相关监视－广播 （ADS-B ） （由澳大利亚提交） 摘 要 本文件讨论了为空对地监视部署 ADS-B 以支持空中交通管制，并探讨 了按欧洲要求的、美国也有预示的将ADS-B 设备与应答机的变化相结合之 后的配合作用。 本文件提出以加强空中交通管制为目的，地区性部署基于 ADS-B 的空 对地监视，与应答机的变化是相一致的，同时概括了澳大利亚将开始在其 FIRs 高空空域提供 ADS-B 监视的方案。 会议的行动见第 13 段。 参考文件 1. 由美国提交的AN-Conf/11-WP/41 号文件“自动相关监视 － 广播 （ADS-B ）在全球可互用性方面的初步应用”。 2. 由Eurocontrol 提交的 AN-Conf/11-WP/86 号文件“ADS-B 支持的 地面监视和机载监视的初步应用”。 3. 由秘书处提交的 AN-Conf/11-WP/6 号文件“自动相关监视 － 广 播（ADS-B ）的应用概念”。 4. 由美国提交的AN-Conf/11-WP/66 号文件“美国赞同自动相关监视 － 广播（ADS-B ）的使用概念”。 5. 由美国提交的AN-Conf/11-IP/18 号文件“UAT 在美国 FAA ADS-B 链接决定中的作用”。 6. 由澳大利亚提交的 AN-Conf/11-WP/128 号文件“亚太地区实施 ADS-B 的策略”。 AN-Conf/11-WP/127 - 2 - 1. 引言 1.1 近几年来，自动相关监视 － 广播 （ADS-B ）技术得到了迅速的发展。正如第5 份参考文件（由 美国、欧洲和北美国家提交的第 AN-Conf/11-IP/18 号文件“UAT 在美国 FAA ADS-B 链接决定中的作用”） 所指出的，为了国际的可互用性，已确定采用 1 090 MHz 超长电文（1 090 ES）作为共同的ADS-B 链接， 以支持短期的应用。 1.2 这一立场得到了许多其他组织的支持，其中包括国际航空运输协会（IATA ）、民用航空导航服 务组织（CANSO ）、欧洲航空公司协会（AEA ）、ICAO 亚太地区航行规划和实施小组（APANPIRG ）、 ADS-B 工作组、ICAO 监视和冲突解脱系统（SCRS）专家小组以及欧洲空中航行安全组织（Eurocontrol ） ATM/CNS 咨询小组。 1.3 使用 1 090ES 的“ADS-B out （发出）”的适当航空电子设备和国际民航组织标准已经存在。 1.4 航空器制造商波音和空中客车公司为满足欧洲在 2005 年对 S 模式增强型监视的要求，发布服 务通告，将使用 S 模式超长电文的“ADS-B 发出”性能作为升级的一部分。目前空中客车公司也在新 的航空器上提供“AD