03-港口位置及其腹地联结2015.pdfVIP

赵旭 大连海事大学交通运输管理学院 Agenda 港口位置 港口位置 腹地联结 港口位置与班轮运输市场 货源地1 陆运节点1 港口1 目的地1 货源地2 陆运节点2 港口2 目的地2 … … … … 货源地n 陆运节点i 港口j 目的地k 公路/铁路 公路/铁路 海运路段  港口的位置腹地，海运网络中的地位  大宗货 集装箱货  集装箱货物的转运枢纽港和喂给港的分工  地理位置 水深 船舶运营的高效率 可靠性 港口体系 （港口网络、港口群） 是指在一定地域内，一些拥有相似的地理特征、在一 定程度上拥有重叠或交叉的海向腹地或者陆向腹地的不同类型、不 同规模港口的空间分布与格局的总称。 货物迅速抵达目的地， 难以获得充足的货源，平均载箱率较低， Port 1 Port 2 集装箱船舶的规模经济难以体现 点对点航线运行模式 主干航线可以配备大型船舶，支线采用小船往 船舶多港装多港卸，逐个挂靠各个港口， 返运输， 航线距离明显增加 船舶大型化促使大型船舶减少挂靠次数， 船舶为了少数货物不停地挂靠不同的港口，增加 节约船舶时间、充分体现大型船舶的规模经济 了港口挂靠成本及船舶运行周期， 性优势，大大降低成本。 但是这一时期船舶载箱量并不高，仍未体现规模 经济性。 中途 中途 港 港 始发港 目的港 枢纽港 主干航线 中途 支线 港 支线港 基本港航线运行模式 枢纽港航线运行模式 港口层次结构 枢纽港 支线运输 支线港或喂 给港 吸引--中转效应 经济区域 港口群1 腹地 1，2 ……i’……m’ 港口规模扩大 装卸效率提高 中转货物增加 港口群2