JWSG-2标三分部隧道、路堑开挖爆破施工方案.doc

金华至温州铁路扩能改造工程站前工程Ⅱ标 DK59+503～DK73+576（缙云段） 爆 破 施 工 设 计 方 案 方案编制： 方案审核： 设计单位： 日 期： 目录 1 工程概况 4 2编制依据 11 3爆破施工方案的分析 12 4爆破方案的设计原则、爆破方法 12 4.1爆破方案的设计原则 12 4.2适合本工程的主要爆破方法 12 5爆破施工方案的技术参数 12 5.1施工方法及顺序 12 5.2炮孔装药量 13 5.3装药结构图 13 5.4隧道开挖炮孔布置图 14 5.5起爆网路 18 5.6炸药需求量计算 18 6爆破安全计算 19 7安全距离的确定 20 8炮眼的布置 20 9施工作业 22 9.1施工步骤 22 9.2钻孔 23 9.3装药联线爆破 23 9.4出碴 24 10作业循环 24 11隧道口明方、路堑爆破设计 24 11.1施工方案的确定 24 11.2浅孔台阶控制爆破参数 28 11.3边坡及隧道洞门光面爆破设计 31 11.4爆破飞石、爆破震动的计算与防护 32 11.4.1爆破飞石 32 11.4.2爆破空气冲击波 33 11.4.3爆破地震 33 11.4.4爆破飞石防护措施 34 12施工组织 35 12.1工程概况 35 12.2施工总体布置 35 12.3主要机械设备及人员配置 35 12.4进度保证措施 36 12.5质量保证措施 37 12.5.1质量要求: 37 12.5.2质量保证措施 37 13爆破安全施工措施 37 13.1凿岩安全措施 37 13.2爆破安全措施 38 13.3土石方明挖安全措施 39 13.4复杂地层掘进技术措施 40 13.5通风防尘安全措施 42 13.6装岩运输安全措施 43 13.7爆破技术方法及技术措施 43 13.8安全措施 44 14爆破警戒方案 45 15施工安全和施工管理 46 15.1施工安全 46 15.2施工管理 47 16塌方预防及应急预案 47 16.1塌方预防 47 16.2应急预案事故应急预案 48 16.2.1主要危险源 48 16.2.2应急组织 48 16.2.3事故的应急处理措施 49 16.2.4事故调查处理流程 50 17线路平面布置图、纵断面图 51 1 工程概况 金华至温州铁路扩能改造工程站前工程Ⅱ标DK59+503～DK73+576（缙云段），施工总里程为14.073公里，主要工程量为桥涵21座，其中特大桥3座（新建溪1#特大桥3680m、新建溪2#特大桥929m、洋岙特大桥684m），大桥2座（七里大桥224m、千央溪大桥137m），框架桥16座；隧道4座（坑口西隧道2110m、双塘隧道501m、梅店隧道1857m、洋岙隧道135m）；缙云西站场、房屋和给排水工程等施工；本项目需要爆破的主要是隧道和路堑，本设计方案仅对坑口西隧道、双塘隧道、梅店隧道、洋岙隧道和DK65+522-DK65+724、DK66+644-DK66+790、DK67+122-DK67+155、DK67+652-DK67+700、DK70+000-DK70+328、DK70+403-DK70+810段路堑爆破开挖部分进行爆破设计。 坑口西隧道进口里程DK57A+360，出口里程DK61+567.26，全长4207.26m；隧线分界里程分别为DK57A+360、DK61+567.26；本隧道进口段位于缓和曲线上，出口段位于直线上。隧道内设人字坡：进口坡率为3‰，坡长3740m；出口坡率-3.1‰、坡长为467.26m。 坑口西隧道是本标段最长隧道，隧道涉及Ⅱ~Ⅴ级围岩；隧道共穿越4处断层破碎带，1处接触带，地质条件较差，围岩较为破碎，故本隧道施工是本标段的控制工程，直接影响线路贯通。坑口西隧道分进口工区（二分部）和出口工区（三分部）两端相向施工，并在两端各设置炸药库一座。 周围环境： 坑口西隧道出口隧址区位于新建镇宅基村坑口西附近，为原采石场遗留复垦土地，距居民房屋约250米。 地质情况： 隧址区为低山丘陵区，地形较陡峻，坡度约30°~40°，相对高差约330m，植被发育，多为灌木。进出口地势平坦开阔。 隧址区主要地层为侏罗系上统磨石山群九里坪组流纹岩，局部含角砾熔结凝灰岩以及侏罗系上统磨石山群西山头组含砾砂岩，表层覆盖第四系坡残积层粉质黏土。现从新至老分述如下： 第四系坡残积层粉质黏土，褐黄色，硬塑，局部含碎石，碎石以角砾凝灰岩强风化为主，厚度一般为2.0~4.5。广泛分布于测区山坡及浅埋段。 侏罗系上统磨石山群九里坪组流纹岩，紫红岩，红褐色，流纹状及斑状结构，块状结构，岩