取料机斗轮回转机构常见故障与改造.doc

堆取料机斗轮回转常见故障与改造 元宝山发电有限责任公司 于永发 摘要:介绍了MDQ15050门式斗轮堆取料机斗轮回转机构的组成和结构，分析了常见故障及其常见故障产生的原因，并对其进行了改造，介绍了斗轮机构改造后的运行效果。 关键词:堆取料机 回转行走 改造 一、现状：#2堆取料机为哈尔滨重型机械厂生产的MDQ15050门式堆取料机，它担负着入厂原煤在煤场进行混煤和从煤场取煤的主要部分，一旦发生故障，将会使堆取料机失去应有功能，影响发电机组的煤供应。设备长周期运行，大型设备缺陷频繁，特别是斗轮机构，由于传动部分滚圈长期运行发生较大变形，斗轮机构运行振动大，斗轮回转减速机经常出现地脚断裂、液力偶合器损坏故障。经检测，斗轮回转减速机振动值达到0.60mm。近几年来，由于受煤炭市场影响，我公司来煤中大块较多，对堆取料机的取料机构冲击很大，多次发生斗轮机构导辊组、减速机轴折断，料斗斗刃开裂损坏，圆弧挡板脱落，传动机构卡涩木块、石块，斗轮小车掉道，减速机地脚螺栓频繁断裂，斗轮机构行走小车多处焊缝开裂，钢结构多处发生变形，严重影响煤场设备的安全稳定运行，对#2机组供煤及#1机组的供储煤工作极为不利。针对堆取料机斗轮机构常见故障，通过分析其原因，提出了相应的技术改造方案，实施后提高了斗轮取料机构安全稳定运行。 二、堆取料机斗轮回转机构简介 MDQ15050门式堆取料机斗轮回转机构主要有：斗轮回转驱动装置、滚圈、导轨组、料斗、斗轮小车行走装置等。 改造前简图 1、改造前的斗轮回转驱动装置存在的问题 斗轮回转驱动装置由电动机、圆柱齿轮减速机、液力偶合器、链轮组成，即在滚圈的一侧传动。 1.1 传动机构卡木块、石块，传动装置采用链轮、链条外传动，木块、石块很容易进入链轮与链条之间卡住，导致斗轮机构超载，发生减速机轴折断，导辊组轴折断。2008年截止到6月份已更换3台减速机。链条全部更换了4次，个别链节更换在30次以上。 1.2现有圆弧挡板支撑部位设计不合理，支撑强度显著不足，原弧挡板整体被煤块挤压发生支撑部位开裂，圆弧挡板整体位置上移卡滞，最终发生变形损坏故障。 2.滚圈、导轨组及料斗存在问题 滚圈、导轨组及料斗是斗轮回转机构的重要组成部分，滚圈在斗轮回转驱动装置的驱动下，沿导轨组确定的轨道做圆周运动，并利用滚圈上的斗子从煤场挖取原煤，实现了堆取料机的取煤功能。 2.1斗轮机构滚圈驱动采用链轮和链条外切驱动，链轮和链条始终是单齿啮合，啮合部位受力很大，经常造成链轮磨损和打齿，链条断裂。在料斗挖掘至冻层或大块时，滚圈抬起过大，造成与驱动链轮联接的减速机输入轴抬起而引起减速机外壳破裂和地脚螺栓断裂。由于滚圈变形，设备运行振动加大，频繁发生斗轮回转减速机地脚螺栓松动，传动减速机、电机底座开裂，液力偶合器联轴节及弹性块损坏缺陷。特别是在冬季煤层冻层较厚、堆放时间较长或遇有大块煤的情况下更是如此。 2.2料斗斗刃开裂及磨损，原设计料斗强度不能满足现在煤质需要，料斗耐磨性能差，斗齿强度不足，料斗损坏现象频繁。 3斗轮小车机构存在的问题 3.1斗轮小车频繁掉道，由于斗轮回转与斗轮行走机构不同步，斗轮回转机构稍有卡滞就会导致小车掉道，且磨损斗轮料斗斗体，造成料斗强度不足。 3.2斗轮小车车体变形及焊口大面积开裂，由于大块冲击，斗轮小车车体强度明显不足，支撑导辊组的支腿变形严重，焊口多处发生大面积开裂。 三、改造内容 改造后简图 1、斗轮的驱动形式由原来的单电机、单台ZL750型减速机链轮、链条外传动，改为现在的双电机双ZL750型减速机分别布置在滚圈的两侧，滚圈由原来的单侧链轮和链条外切驱动改为现在的滚圈两侧安装252件带套的销轴与传动齿内侧驱动，滚圈的驱动由滚圈的外圆改到了滚圈的内圆侧，减少了料斗挖掘至冻层或大块时，滚圈抬起过大，造成与驱动链轮联接的减速机输入轴抬起而引起减速机外壳破裂和地脚螺栓断裂。 2、圆弧挡板支腿位置选择要适当，可适当加长圆弧挡板，合理布置支撑支腿，避免大块卡涩在圆弧挡板与料斗之间。 3、滚圈由原来的三块组成改造为现在的两块组，提高了滚圈的强度。 4、导轨组的辊子轴向固定由原来的半轴套与固定套配合形式改造为现在的采用圆螺固定，同时此处的轴径由原来的118mm增加到125mm，提高了导辊轴的强度。轴承座的密封形式由原来的单一U型密封圈改为现在的J形骨架油封加防尘圈的密封形式，提高了轴承的密封效果。斗轮滚圈由4组导辊支撑，将短腿侧一组导辊下移，可限制取料时滚圈的跳动幅度，减小取料时的冲击和振动，提高驱动机构的使用寿命。 5、由于斗轮小车车体变形及焊口大面积开裂，斗轮小车车体强度明显不足，支撑导辊组的支腿变形严重，焊口多处发生大面积开裂等。对斗轮小车车体进行了整体更换。同时，由于斗轮行走车轮的角向轴承座强度较低，对行走车轮的角向轴承座及