关于在胶东地区建设木材集散、加工基地的可行性研究报告.doc

关于在胶东地区建设 木材集散加工基地的可行性研究报告 我国林木资源短缺，木材市场供需缺口很大，据国家林业局统计，我国每年木材总需求量约3亿至3.2亿立方米，实际可能供给量约为2亿立方米不到，年均缺口总量较大。 山东省随着近年来经济快速发展，木材需求量在北方省份中一直名列前茅。自从国家实施天然林保护工程以后，作为最大的北方销区市场，山东省的基建生产及生活用材来源，开始主要依赖进口。 近几年来，随着房地产业的不断升温、造船业的迅速崛起，胶东地区本地木材需求逐年上升，港口物流、高速公路、城际铁路等项目的实施，使胶东地区在海运优势日益扩大的同时，陆路末梢的劣势也得到极大的改善，使得我们在胶东地区立足山东市场，设立面向全国、辐射日韩的木材集散、加工基地成为可能。 一、我们的优势 在胶东地区建设木材集散加工基地，主要优势有三点： 1、区位优势 绥芬河是我国从俄罗斯进口原木的重要口岸，2006年进口原木720万方，加工350-400万方，贸易额37亿美元，占黑龙江对俄贸易三分之一强，是俄罗斯进口原木主要口岸，主要运输方式为铁路联运。福建莆田秀屿是2006年1月批准的第一个国家级木材贸易加工示范区，总规划20000亩，目前已签约项目71个，启动项目27个，总投资50亿元，是中国唯一亚洲第二个海港口岸进口木材检疫区，年进口原木300万方。日照岚山是2007年1月批准的山东省第一家省级木材加工贸易示范区，占地5平方公里，总投资30亿元，一期1亿元，年加工能力200万方，储运能力300万方，产值15亿元，利税1.2亿元，是华北地区新兴的木材集散地。山东地区的主要木材加工地为临沂、菏泽、烟台、高密、潍坊等地的板材、家具、建材市场。其主要来源有两个途径：一是通过满洲里、绥芬河等口岸用火车运输，二是从岚山港用汽车运输。用铁路运输的成本比海运能高出150-220元/m3，而胶东半岛除岚山港外再无木材集散地。目前，岚山港年进口木材约为65万方，而仅临沂市场年批发木材量就达到40万立方。因此，岚山港的进口量很难满足山东地区的木材需求。胶东地区地处三者之间，无论是直线距离还是海运航线，都有莆田和日照不可比拟的优势，而如果在胶东地区设立一个木材的集散加工基地，从俄罗斯直接海运进口木材，正好填补了山东地区木材供应的空档。 2、转口优势 胶东地区一直是韩国、日本投资的重点区域，而韩国、日本又是进口木材用量很大的国家。近几年来，日韩等国的木材进口量一直呈上升趋势，据日本进口商协会预计，日本2007年进口1043万m3的原木，较2006年增长0.8%，胶东地区具有对日韩出口木材的地域优势。 3、物流优势 近几年，胶东地区的公路、港口发展迅速，特别是随着高速公路项目的建设、外运物流公司等物流企业的迅速崛起，给我们建设木材集散地提供了可靠的基础保障。目前，外运物流有8艘以上直接面对远东地区的货运船只，据了解从俄罗斯的纳霍德卡港、瓦尼诺港直达胶东地区的货运费用约为35-36美元/吨，和从远东地区通过铁路运输到绥芬河的费用基本相同，换一句话说，从纳霍德卡港直接经海运到胶东地区，比经绥芬河转运胶东地区可以节省268元/方的费用，这其中的利润空间巨大。从胶东地区到远东地区运输农副产品的保鲜船费用为80-90美元/吨，如果开通双向航线，将木材集散加工、农副产品出口与外运公司的物流优势整合起来，实行双向产品交换，将最大限度地节省物流运输成本。 二、项目的整体设想 1、项目承办单位 整个项目计划由黑龙江省绥芬河***公司为主运作，该公司拥有在俄罗斯哈巴边区1.1万公顷森林采伐权70％的股权和3.05万公顷森林采伐权50％的股权，拥有三个初加工厂、六套大锯的加工能力和大量收购发运木材的资源优势。仅烟台客户订单就有近5万方，还有对日本出口地板单板订单（300 m3/月），对南韩出口白松毛板的订单（1000 m3/月）的加工订单优势。同时，该公司具有出口农副产品的经营权和丰富经验，在俄罗斯远东地区具有稳固的销售渠道，把这些优势同我们的地域优势及胶东地区没有木材集散地的现状结合起来，在胶东地区发展木业项目拥有较大的优势和较好的发展前景。 2、项目整体计划 计划分为两个部分：木材项目和果蔬出口项目 （1）木材项目 在胶东地区建设专业木材批发市场，在市场内安装木材加工设备，由俄罗斯装船运输原木、板方材直接到胶东口岸，按订货加工，进行木材的批发、零售。 同时以木材批发市场为基础，吸引木材加工企业，针对日韩出口板材，最终形成以精加工原材料、木制终端产品外销为主、内销为辅的木业加工园区。 按照这种模式建设木材集散加工基地的优势在于我们可以拥有直接的进货渠道，一是投资商在俄罗斯拥有采伐权，可以自采原木进口；二是可以直接在俄林场收购，跳过中间环节，同时采用海运方式运输成本较低，因此在品种和价格上的适应能力较强，