EMT 知识普及.ppt

我的幸福，安易又轻松 新赛欧五速手自一体EMT变速箱，是在手动变速箱上安装的一套电子液压控制系统，来实现离合器及选换档的自动控制。 简单来说就是自排的驾驶方式，手排的省油体验。相当于一个最有经验的驾驶员在帮你控制手排系统。 EMT知识普及 主要组成 工作项目 传感器 （神经中枢） 确定当前车辆状态 TCU电脑模块 （机器脑） 根据从传感器传输过来的数据，分析当前工况，并判断是否换档/如何换档，以及选择最优换挡时机 换挡执行器总成 （机器手和机器脚） 根据TCU发出的指令： “机器脚”在车辆起步及换挡期间，自动控制离合器的结合与分离；“机器手”在换挡过程中，接管发动机控制系统，从而避免驾驶员的误操作 如果将EMT比喻为一个最有经验的机器人驾驶员，那么他的主要功能相当于： EMT的主要工作原理 EMT知识普及 核心优势 具体描述 技术原理 自排的驾驶方式 没有离合器踏板 操控简单：在A（自动模式）不需要拨动换挡杆，和自排一样开；在M（手动模式）也仅仅需要上下推动换挡杆 换挡过程中不需要松开油门 机器脑帮你控制油离配合即选换挡，避免错误的换档操作 避免发动机熄火 “机器脑”电子液压控制系统，实现“机器脚”踩离合器及“机器手”选换挡的自动控制 新赛欧EMT独有爬行功能（专利技术）：体会车辆会自动慢速向前蠕动或向后倒车的便捷 手排的省油体验 百公里只需5.9升 比普通自动变速箱低10%左右 比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右 最佳换挡点：由“机器脑”TCU进行精确控制，在最佳时机控制换挡，耗油量控制到最佳状态 变速箱质量更轻：大功能的变速箱却有着“小质量”，轻巧的重量为爱车高效节能 购买成本和维护成本都低于自排 低于AT30%左右 8万以内 搞定手自一体 自动/手动/运动，三种模式选择 新赛欧EMT 与 一般AT 对 比 表 新赛欧EMT 一般AT 油耗 优（低于AT10%—16%） 差 二氧化碳排放量 优（低于AT10%以上） 差 操控性 优（EMT可以切换手动模式，手动换挡） 普通 加速性0-100km 优（高于AT5%左右） 差 成本 优（低于AT30%左右） 差 换挡平顺性 不及AT，由于EMT有动力中断，所以平顺性要低于AT。但换挡冲击主要出现在小踩油门时，大踩油门反而没有冲击 优 坡道驻车 在15度坡度内和AT无差异，高于15度需要拉手刹 优 EMT知识普及 新赛欧EMT 与 一般MT 对 比 表 新赛欧EMT 一般MT 操控便捷 没有离合踏板，完全自动换档 人力踩离合并换档 操控性能 简便（溜坡、熄火、前窜的情况，一般情况不会发生） 复杂（会出现溜坡、熄火、前窜的情况） 油耗水平 对于不熟练驾驶者，油耗低于MT 良好 爬行功能 带有爬行功能，使驾驶者在行驶时享有AT档的操作感，特别在倒车时更为便利。 无 紧急制动安全性 发动机不会熄火仍然继续提供动力支持， 能够完成二次刹车或转向要求 手动档在挂档行驶中，紧急制动，如操作不当会使发动机熄火，此时改变方向或再次刹车均会没有动力支持 超车 手自一体，直接减一档，可以不用松油门。并为喜欢驾驶的客户提供运动模式。 手动档松油、踩离合、降档、加油提速，操作相对复杂 EMT知识普及 新赛欧EMT 与 国产AMT 对 比 表 新赛欧EMT 国产AMT 换挡平顺性 优 差 爬行功能 有，SGM专利 （A模式下，起步会自动向前蠕动；倒车时不踩油门即可向后缓慢倒车，完全模拟AT的感觉，CVT也无此功能） 无 切换倒车档 倒档难进问题已解决 存在倒档难进且有异响的问题 制动熄火 不会发生紧急制动时熄火的问题 紧急制动容易熄火或死机 EMT知识普及 如何操作EMT 5速手自一体EMT操作简介 EMT知识普及 如何操作EMT 5速手自一体EMT操作简介 EMT知识普及 如何操作EMT 5速手自一体EMT操作简介 手动模式驾驶介绍 将模式调制”M” 需通过”+”/ “-”来实现加减挡位 当换挡要求不合理时，换挡命令无效，且会有警报声（例如：车速80公里，降至到1挡） 自动模式驾驶介绍 将模式调制”A” 按照一般AT的操作方法来驾驶车辆 EMT知识普及 EMT使用注意事项： 车速高于60kph时，D挡换至N挡，不执行，且有报警声； 车速不为零时，D挡换至R挡，或R挡换至D挡，不执行，且有报警声； 在M模式下，车速增加或降低，如果没有升挡或降挡指令的话，发动机转速升高或降低到一定转速时，会自动进行升挡或降挡； S挡模式在M模式下，无效； A模式与M模式相互切换时，请保持1-2秒； 发动机未熄火，需要离开驾驶座，请将挡位放置N挡。并配合使用手制动； 需要拖车时，务必在熄火前将档位放置N挡。如果不能确认是否放在N挡，拖车时要确保前轮离地； N挡至D挡；D挡至R挡；R挡至N挡切换需要踩制动；