旅客列车晚点问题分析.doc

旅客列车晚点问题分析 学 生 姓 名： 董 蒙 学 号： 106264 专 业 班 级： 铁道运营管理301428班 指 导 教 师： 刘广武 摘 要 近年来建设投资规模不断加大，运输能力有了较大提高。截至2012年底，中国铁路营业里程9.8万千米，仅占世界铁路的6%，但换算运输周转量却占到世界的24%。目前，中国国内大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由铁路承担。截至2010年底，中国铁路运输旅客周转量9812.33亿人千米、铁路货物发送量39.04亿吨（含行包运量）、铁路货运总周转量（含行包周转量）完成29187.09亿吨千米，均位居世界第一。分别是印度的1.2倍、美国的1.8倍。客运方面，旅客列车每天能提供276万个席位，但目前日均输送旅客已达到372万人以上。“一票难求”、列车超员的情况经常出现，尤其在春运、暑运、节假日（如十一黄金周）等客流高峰时段就更为严重。人口与铁路里程的比例仍然失衡，至2012年中国人均拥有铁路长度仅为7.2厘米，比一根香烟的长度还短，成为国民经济和社会发展的“瓶颈”。为了解除此一“瓶颈”，中国目前正在进行大规模的铁路建设。 本文主要是介绍了铁路客运方面的一些知识，重点在于介绍铁路客列车晚点问题分析，主要说明目前中国的客运方面还存在这很多问题。首先在文章第一部分对于我国铁路旅客运输市场的现状做了介绍，并指出了我国铁路旅客运输存在的问题，最显而易见的便是列车晚点严重的问题。在本文的第二部分主要对影响铁路客车正点率的原因做了具体分析。其中包括有运行距离长、多工种配合、天气情况、客流变化、施工、设备故障及指挥管理不当等七方面原因对客车正点的影响。具体问题具体分析，文章在第三部分则提出了提高客车正点率的措施与对策，从提高对客车正点的重视程度、建立逐级责任考核制度、提高客车正晚点统计的权威性和真实性及加强设备的维修与保养四方面入手，对铁路客车晚点问题加以改善，使得铁路客车正点率能够逐步提高。 关键字：旅客运输；运输能力；开行方案；正点率；晚点统计 目 录 摘 要 I 引 言 1 1 我国铁路旅客运输简介 2 1.1 铁路旅客运输的概述 2 1.1.1 铁路运输市场发展快，进步大 2 1.1.2 运输能力与旅客需求差距大不能满足需求 2 1.2 铁路旅客运输存在的问题 3 1.2.1 我国铁路网总量不足 3 1.2.2 运输能力严重短缺 3 1.2.3 列车晚点严重 4 2 影响铁路客车正点率原因分析 6 2.1 运行距离长 6 2.2 多工种配合 6 2.3 天气情况对客车正点率的影响 6 2.4 客流变化影响 7 2.5 施工对客车正点的影响 7 2.6 设备故障对客车正点率的影响 8 2.7 指挥管理不当 8 3 提高客车正点率的措施与对策 9 3.1 提高对客车正点的重视程度 9 3.2 建立逐级责任考核制度 9 3.3 提高客车正晚点统计的权威性和真实性 9 3.4 加强设备的维修与保养 10 结 论 11 致 谢 12 参考文献 13 引 言 21世纪的中国是一个快速发展的时代，为了提供学生对知识的进一步了解和掌握，学校特意安排了写论文的任务，论文的范围有三个方面，一是客运二是货运三是行车，选择了客运方面，主要是因为客运比较接近我们的生活，在客运这个大前提下选择了客运能力方面，把时间定在了春运期间，重点在于介绍春运期间铁路客运能力的现状，先进行了一个大概的介绍，然后列举了十几点目前旅客运输中存在的想象。主要说明目前中国的客运方面还存在这很多问题，我又列举除了三个具体问题，一是买票难，二是线路布局不合理，三是列车晚点。通过这三点我想说明现在的铁路还存在不少问题，需要国家和人们共同去解决，最主要的是运力不足，凸显在春运期间，在从远到近逐渐到今年，一级一级逼近，对最近几年也做了重点介绍目的在于后面要和今年的情况进行比较，来凸显变化，接下来进入重点部分，晚点问题进行了分析，目的是对后面的方法容易理解，然后运用具体的市场营销方法对存在的问题进行了分析，还提出了一些解决方案，同时发表了一下自己的看法。 1 我国铁路旅客运输简介 1.1 铁路旅客运输的概述 在这样一个伟大的历史进程中，铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，理所当然地应当承担起先行官的历史重任。但是通过分析发现，当前铁路的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾，远远不能适应构建和谐社会、实现小康战略目标的要求，在加快发展的进程中，迫切需要走内涵式挖潜扩能之路。铁路当前最基本的路情可以概括为两点