新技术-驾驶辅助系统（ADAS）.docVIP

看得见的安全，实现驾驶零伤亡不是梦 ——先进的驾驶辅助系统（ADAS） 作为引领汽车未来发展的三大主题之一，汽车安全技术一直是全球关注的重点，传统的被动安全技术已经接近饱和，主动安全势在必行，而先进的驾驶辅助系统（ADAS）则担当起了这种期望。 安全，一直是现代汽车学上最重要的议题。汽车交通事故伤害的严重性使得对汽车安全性的研究成为了世界各国的重要课题。由此，汽车安全技术也成为了当前国际汽车高新技术发展最重要的主题之一。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，随着汽车技术的逐步发展，消费者对汽车安全性的要求也越来越高，各大汽车厂商也将产品的安全性能作为差异化竞争的重点之一，安全控制系统已成为汽车电子市场销售规模最大的细分市场。 ● ADAS：嵌入式技术掀起汽车行业革命 近年来，由于传感器技术、电子技术和控制技术的飞速发展，以预防事故危险的主动安全技术得到了迅速发展。这些陆续出现的技术有：制动辅助系统(BAS)、电子稳定系统(ESC)、车道偏离报警系统(LDWS)、紧急避撞系统(AEBS)、自适应前照明系统(AFS)等等。该类技术可以很大程度地提高汽车安全性和舒适性，己经成为汽车技术发展的一个重要领域，可以统称为汽车先进驾驶辅助系统（ADAS: Advanced Driver Assitance Systems）。 先进驾驶辅助系统是一系列主动安全技术的簇集，其组成非常广泛。综合所出现的各类技术，按照其各自的特点和最终功能，可以将先进驾驶辅助系统分为三大类：状态监测类、视野改善类、操控避险类。尽管由于各汽车厂商为了市场宣传的需要导致称呼可能有所差异，但是技术原理和实现的功能基本相同。 表1：ADAS先进驾驶辅助系统分类 分类 功能作用 具体技术名称 状态监测类 该模块主要是通过安装在车内的传感器，监测车辆运行过程中的重要数据信息，及时检测出异常的车辆状况。 胎压监测系统(TPMS) 车道偏离报警系统(LDWS) 驾驶员疲劳监测系统(DFDS) 智能限速提醒系统(ISA) 视野改善类 该模块主要是提高在视野较差环境下的行车安全性。 自适应前照明系统(AFS) 夜视系统(NV) 盲区监视系统(BSM) 倒车辅助系统(RAS) 操控避险类 该模块自动监测车辆可能发生的碰撞危险并发出提醒，必要时系统会主动介人，从而防止发生危险或减轻事故带来的伤害。 电了稳定系统(ESP) 制动辅助系统(BAS) 紧急避撞系统(AEBS) 自适应巡航系统(ACC) 智能泊车辅助系统(IPAS) 汽车电子系统现已占据低端整车成本的10-15%，中高端车型成本的20-25%；而随着消费者对汽车安全、节能降耗、人车交互、辅助驾驶、车联网以及影音娱乐系统要求的提升，未来汽车电子系统成本占比将高达到30-50%，2013年全球汽车电子系统产值约1060亿美元，并仍将持续快速增长，而以ADAS技术从高端车型向中低端车型的普及，将为嵌入式产业带来更多机遇。 ● 焦点技术需求激增，ADAS成行业开发重点 目前已广泛采用的ADAS汽车电子主动安全技术主要有自动防抱死刹车系统(ABS)、电子刹车辅助系统(EBA)、电子制动力分配装置(EBD)、驱动防滑系统(ASR)、电子稳定控制(ESC)、防翻滚以及翻滚检测(Rollover / Roll Stability)、自适应巡航控制装置(ACC)等。其中，量产数量增长较快的是电子稳定系统和胎压监测系统（TPMS）；另一个比较热门的应用是基于视觉和雷达的高级驾驶辅助系统(ADAS)：自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测系统(SOD)，这三大主要的ADAS技术在未来几年的市场份额将会进一步增加。 1、ESP电子稳定控制系统整车装配率稳步提升 电子稳定性控制系统是一种辅助驾驶者控制车辆的主动安全技术，它能自动对车身的不稳定性进行矫正，有助于防止事故的发生。ESP应用高级的传感技术来判断驾驶者行驶方向的意图，在车辆开始偏离道路时，系统启动干预措施，对一个或多个车轮实施制动力，减少发动机气门的干预，将车辆引导回正确路线。ESP（电子稳定控制系统）是以ABS(自动防抱死刹车系统)为基础的衍生和拓展，并逐步替代ABS,直至今日也是当前汽车防滑维稳的最高级解决方案，被称为是汽车安全领域继安全带之后最具拯救生命潜力的科技，是主动安全控制的主流技术。 在欧洲，2011年10月以后新上市的车型都要求装配ESP，自2014年11月起，ESP也将成为欧盟国家所有新车的标配；在美国，4.5公吨以下级别的所有车辆都已被强制要求装配ESP；澳大利亚、日本、韩国和俄罗斯也将在今后几年推行类似法规。而在中国，由于政府还没有相应的强制性法规，且消费