广州港口物流发展的现状和对策开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告 题目：广州港口物流发展的现状与对策 一、课题研究的目的、意义 我国沿海港口群已经初步形成协调发展、层次分明、重心突出的格局，但港口发展与它们承担的任务相比还有很大差距，港口资源有待进一步整合开发。广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心，是华南地区内贸集装箱运输的枢纽港，外贸集装箱运输正向干线港发展, 成为区域物流中心的优秀条件，例如具有地缘条件、经济条件和信息条件。 随着广州市政府选择港口物流产业作为未来重点发展的支柱产业,广州与已明确提出要发展成区域物流中心的天津、上海、深圳、东莞等地相比,暴露出当前还没有非常突出的忧势, 在一些方面存在着较大的不足。广州港口物流的定位、选址、规模、用地及交通组织等问题外, 港口经营问题、政府在园区建设中的作用问题、投融资模式、信息平台建设以及园区发展政策问题都需要更进一步地优化。本课题将立足不断优化提高广州港口物流在我国乃至世界上的竞争力和真正发挥其区域中心城市服务辐射作用的目标，借鉴国外港口经验出 1．国内外港口物流发展的成就研究 大连海事大学的何汉欣（2008.2）我国的港口物流虽已取得了长足的进步，但仍有许多方面还处于传统物流状态，无论是在物流意识上还是在物流硬件设施上，与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。与此同时，中国海洋大学刘巧（2007.12）指出在环渤海范围之内，除了大连、天津、青岛等国家级主要港口许多中、小型港口，港口之间的竞争非常激烈，彼此之间存在着较大的关联度和可替代性。在影响力方面，武汉理工大学的何鑫（2008.12）则认为：港口对所在城市经济的促进是港口对腹地经济影响最直接的体现，港口对城市经济的发展有着直接的影响力。 2．广州港口物流发展的制约因素研究 从对港口物流的研究成果来看，不同的专业学者从不同角度分析了制约港口物流发展的制约因素，主要制约因素可以分为基本面和技术面两大类。 基本面分析，傅维权和庞寿（2009.1）认为：广州港口物流发展的问题首先是港航事业发展不平衡，其次是岸线开发利用处于失序阶段和政府管理力度不够，最后是港口腹地货物流向单一，港口条件、功能和服务需进一步完善。同时，理查德·B·蔡司（2010.10）认为港口物流普遍存在的集装箱空箱调运造成了极大资源浪费，空箱调运问题关乎着航运企业经营策略部署和运营成本的控制。 技术面分析，边国志（2009.8）提出我国港口物流存在的主要问题为：港口物流基础设施薄弱；港口结构性矛盾突出；物流联盟程度低。此外，江少文（2010.9）认为广州港口装卸能力亟待进一步提高，由于大型集装箱船载箱量增加迅速，要减少船舶泊船时间，就必须更新大型高速集装箱装卸机械与设备，采用先进的装卸工艺和管理模式。港口物流是大批量货运周转的场所，需要以方便快捷的交通基础设施作为保障。但目前连接广州港口的的交通系统仍然十分滞后，物流专用列车轨道是以传统的运输模式为主，运量有限，公路交通运输拥挤的现象越发严重。 3．广州港口物流发展的提升途径研究 广州港口物流发展时间较长，但是由于外部经营环境制约，以及相关企业对现代港口物流管理的认知不深，导致与欧美日等发达国家的港口相比差距仍然比较大。针对发展过程出现的许多问题，国内学者对港口物流发展提出了不少对策。 从外部环境来看，徐沫扬（2009.4）认为：首先要通过政策扶持，创造优越的发展软环境，健全法律制度，规范政府的管理；其次要和教育机构合作，培养一流的港口物流管理人才；最后要加强港口与腹地的联系，开展码头群建设。鲍尔索克斯（2009.5）提出港口物流业需要转变发展模式，着力推进港口发展理念，积极构建水陆集疏网络、金融和信息支撑系统三位一体的港口服务体系。同时赵刚（2010.10）在研究中发现，国外港口正逐步实现由第二代港口向第三代港口转型，国内港口物流需完善创新管理机制，实现港城一体化发展。 从内部环境来看，华南理工大学伍煜洲、王震良、崔毅（2009.12）认为：广州港口应进一步提升物流业务的技术含量, 积极发展港口铁路联运枢纽。大连海事大学边国志通过研究指出：港口物流发展应抓住机遇从各方面提升核心竞争力，①增强基础设施能力。②建设公用物流信息平台。③制定物流标准体系。④拓展港口服务功能。⑤加强港口辐射能力和产业带动效应。 本课题认为广州港口物流发展的历史和现状表现出普遍性和特殊性，普遍性在于和国内外其他港口有着很多类似于发展周期、发展制约因素等方面共性，特殊性则在于广州港口物流发展有其特有的政策支持背景、地理位置和经济腹地，港口依附的经济发展模式也有别于其他港口。 （二）本课题研究的目标 笔者认为有关学者通过经验模型对于港口物流的发展现状作了大量的分析，从基本面和技术面角度阐释了港口物流面临的矛盾。但是对于广州港口物流的研究，研究成