珠港澳大桥西人工岛引桥现浇箱梁施工技术.docVIP

精品论文 参考文献 珠港澳大桥西人工岛引桥现浇箱梁施工技术 中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司 湖北武汉 430050 摘要：珠港澳大桥西人工岛引桥是隧道西人工岛连接海上通航桥梁的非通航孔桥，桥梁为预应力钢筋混凝土结构，全长250.25m，全桥为一联，跨径布置为5times;49.8m。施工利用海上钢管支架平台逐跨现浇成型。本文主要介绍该海上现浇箱梁施工工艺及技术要点，对于海上现浇箱梁施工有一定的借鉴意义。 关键词：非通航孔桥；现浇箱梁；支架；施工工艺 1 工程概况 珠港澳大桥西人工岛引桥位于西人工岛与桥梁主体CB03段的交接处，是隧道西人工岛连接海上通航桥梁的非通航孔桥，桩号范围K13+159.5～K13+413，桥梁全长250.25m（含桥台），全桥为一联，跨径布置为（5times;49.8）m，全桥平面处于直线上，由于上下岛加减速需要，主梁为变宽，左右幅对称；11#墩至14#墩之间主梁梁宽为20.3m，14#墩至16#墩之间主梁梁宽由20.3m 线性变化为16.3m。主梁分两幅设计，为预应力混凝土连续梁。本桥起点和西人工岛相接，终点通过16 号界面过渡墩和深水区非通航孔桥相接[1]。 箱梁为单箱双室断面，梁高3m，跨中断面顶板厚0.32m，底板厚0.30m，边腹板厚0.6m，中间腹板厚0.5m，支点断面顶板厚0.6m，底板厚0.70m，边腹板厚1.0m，中间腹板厚0.8m，主梁顶板不设置横向预应力，桥面横坡2.5％，由箱梁整体旋转形成。 2 总体施工工艺 箱梁采用逐跨现浇方案，从西人工岛向深水区非通航孔桥方向进行施工。施工利用海上钢管支架平台逐跨施工。首先进行施工栈桥以及桩基桩孔平台施工，随后进行钻孔灌注桩施工，水下承台及墩身采用钢吊箱进行止水形成干施工条件进行施工。在承台墩身施工完成后，箱梁施工采用钢管桩基础+主梁+贝雷梁+底模侧模的支架结构形式，首先施工左幅现浇梁，之后利用其作为施工平台，进行右幅现浇梁施工，按照此方法逐跨推进，完成所有现浇梁。当每跨现浇梁施工完成后，及时拆除支架周转至其他跨现浇梁施工。 3 主要施工方法 3.1 支架结构设计与施工 箱梁上部结构支架标准49.8m跨纵向布置5排钢管桩支架，每排横桥向设钢管立柱5根；钢管立柱采用phi;800times;14钢管桩，钢管立柱纵横向设有连接，采用phi;425times;6mm钢管；钢管立柱桩顶设桩帽，横向主横梁采用双拼H800型钢；纵向主梁采用组合贝雷梁；横向分配梁采用工12.6型钢，75cm间距布置。具结构见图3.1-1。 3.2 模板设计与施工 现浇箱梁模板分为外模和内模，外模板采用钢模板，内模采用方木和竹胶板木模，利用脚手管支撑。 1）底模施工 底模为分块钢模板，采用螺栓连接，直接铺设在工12.6分配梁上，安装前测量在分配梁上放出底模边线点。按照边线及里程位置进行安装，测量复核轴线、边线及高程。模板拼接过程中应拧紧连接螺栓，拼缝紧密合龙不漏浆。 2）侧模施工 侧模和翼缘板模板采用定型支架钢模板，为一个整体，待底模拼装到位，调校无误后再安装侧模，侧模间、侧模与底模间均采用螺栓连接，拼缝间应加止浆条。模板安装到位后，要复测变形、标高及腹板倾角。腹板倾角及标高可通过模板支架调节螺栓筋调节，侧模见图3.2-1。 4）模板对拉螺杆设置 侧模及内模间采用对拉螺杆进行模板固定。侧模与內模竖向背带布置2[10，纵向间距1.2m，拉杆直径Phi;20，竖向设2道，纵向间距1.2m。 3.3 混凝土施工 箱梁采用泵送砼连续浇筑，箱体分两次浇筑成型，首次浇筑底板和腹板，待箱梁底、腹板混凝土强度达到标准的50%后，拆除腹板内侧模板，安装顶板模板，绑扎顶板钢筋后，进行顶板混凝土浇筑施工[2]。 现浇箱梁砼总体浇筑顺序：顺桥向采用从高程低的一端向另一端分节段分层的阶梯式推进式浇筑；横桥向采用从中腹板开始，再南北对称分别进行腹板倒角rarr;底板rarr;腹板rarr;顶板的顺序布料浇筑。箱梁混凝土浇筑按截面部位划分为4个分区，按照腹板下倒角-底板-腹板-翼板顶板的浇筑顺序（A-B-C-D）布料，布料及浇筑顺序见图3.3-1所示。 1）A区域（腹板下倒角）浇筑 腹板下倒角砼从腹板上倒角处下料，沿模板下流到下倒角处。该区域混凝土浇筑的关键是保证底腹板倒角模板处混凝土的密实。为保证浇筑质量，在浇筑时严格执行分