浅谈城市自行车专用道设置.pdfVIP

年 月第 期 专题论述 3 2006 5 3 浅谈城市自行车专用道设置 邱 杨 胡光明 , (华中科技大学交通科学与工程学院 湖北武汉 ) , 430074 摘 要:我国现在只有少数的大城市设置了自行车专用道,它的设置与规划还没有一套系统的方法,该文在国内外自行车交通的 发展趋势及经验的基础上,对自行车专用道的设置问题进行了探讨,针对我国的具体现状,从宏观和微观两个角度分析了自行车 专用道设置时应该注意的问题。 关键词:城市道路;自行车专用道;宏观;微观 设置 中国分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U491.225 A 1009-7716200603-0003-03 优先。另外,还很重视 自行车道的维护与清洁,保证 自行 0 前言 车出行的舒适性。 在我国,自行车交通是一种不可忽视的交通方式,其短 1.2 荷兰 距离出行有着不可替代的优势,然而目前自行车出行受到 荷兰是享誉全球的自行车王国,其实施自行车专用道的 行人和机动车的干扰较大,出行安全和速度都受到很大影 经验如下:自行车、行人、汽车各行其道;无论是在路段上还 响,这也是很多城市自行车交通出行比例大幅度下降的原 是在交叉口处,自行车专用道标志显著;交通规划严格严 因之一。建立自行车专用道,将自行车与机动车,自行车与 密,违者重罚;立法确保骑车者的安全;无论是在城市内还 行人分隔开,无疑是保障自行车出行安全性、舒适性、便捷 是城市间都形成了快速网络;自行车专用道两旁相关服务 性的一个重要措施。目前也有一些大城市逐步开辟了自行 设施完善。 车专用道,然而其设置还没有一套系统的方法,有很多问题 荷兰政府通过建设自行车专用道路,同时加强交通管理, 值得探讨。 大大提高了自行车出行的安全性,骑车人受伤的数量大大下 在国外尤其是一些北欧的国家,早在上世纪六、七十年 降,1980～1990年期间自行车出行的车公里数上升了30%, 代就开始重视自行车交通的发展,在自行车专用道设置方 骑车死亡人数减少了 ,严重受伤人数减少了 ; 30% 25% 1995 面有很多经验值得借鉴。 年死亡人数又比 年减少了 ,受伤人数减少了 。 1990 12% 4% 1 北欧经验 2 我国的现状 1.1 哥本哈根 长期以来,由于我国道路系统功能不分明,交通性和生 哥本哈根因为长期以来一直保持着利用 自行车的传 活性道路功能合一,不同动力性能的车辆混行成为我国城 统,而成为远近闻名的“ 自行车城市”。很久以来,沿道路 市交通的普遍问题,建立自行车专用道系统,目的是实行机 修建的自行车道是哥本哈根市 自行车交通的主要设施, 非分流,提供安全、舒适、高效的自行车通行环境,然而自行 截止 2001年底,共有总