式空心板桥桥面铺装破坏加固新方法.pdfVIP

第25卷 第5期 河 读 科 学 V司乃 渐5 21犯7年 10月 HENAN SCIENCE octZ《旧7 文章编号:1仪目一3918(21刃7)05-0780司3 高速公路装配式空心板桥桥面铺装破坏加固新方法 梁全富 (河南省交通科学技术研究院，郑州 45以洲巧) 摘 要:采用施加横向预应力体系的方法，将原空心板间横向校接构造变为刚接，增加了空心板间的横向联结能 力，部分提高了装配式板桥的承载能力.工程实例桥的成功应用，证明了该加固方法的可行性与可靠性. 关键词:装配式空心板侨;桥面铺装破坏;加固;横向预应力 中图分类号:U446注 文献标识码:A 某高速公路装配式简支空心板桥普遍出现了结构病害，主要表现为桥面铺装层出现以沿板间企口缝的 纵向裂缝、坑槽和塌陷为主要形式的病害;梁板间企口缝结构棍凝土破碎、脱落、塌陷，荷载不能有效地进行 横向传递，出现单板受力现象.此类结构病害以空心板间企口缝混凝土的损坏和脱空为典型特征，虽经管 理和养护单位多次维修与养护，仍不能有效防止其产生，桥面的病害在维修后很快便又发生，且有扩大发展 的趋势，已经影响到正常的交通，危及到了桥梁的结构安全. 产生上述病害的原因主要有以下几点:①空心板结构之间整体连接性能低，在大量重车荷载作用下，空 心板间企口缝发生损坏，削弱了空心板间的铰接作用，破坏了简支空心板梁桥的横向整体性，使车辆荷载不 能有效传递给其它空心板，造成空心板单板受力，使空心板竖向位移加大，造成桥面系列病害.②装配式空 心板桥的横向连接能力薄弱是产生上述病害的根本原因.简支空心板桥通过空心板间的铰接构造传递板 间的竖向剪力，并通过空心板间的铰接缝混凝土传递的剪力实现行车荷载在横向上的分布，板桥间的横向 连接不足以抵抗行车荷载产生的横向弯矩，空心板间混凝土在行车荷载作用下就会开裂.同时由于各空心 板其侧面竖向剪力产生的扭矩作用，加剧了板间混凝土的开裂，损坏加剧，最终导致板间的铰接构造混凝土 发生损坏，从而影响板间竖向剪力的传递，造成空心板单板受力.③高速公路的交通量尤其是超载车辆，近 年来迅猛增加，对桥面铺装层损害甚为严重，长期不利因素相互作用，也加速了桥梁病害的产生和发展1]一，l. 1横向预应力加固方法 针对装配式简支空心板梁桥出现病害的原因，提出施加体外横向预应力体系来加固装配式简支空心板 桥新方法. 产生上述类似病害的根本原因是空心板间横向联接结构薄弱，简支空心板梁桥整体性不强，针对装配 式板桥当前横向铰接的联结形式，本文通过增设横向预应力体系，使空心板间更好地传递竖向剪力和弯矩， 变铰接板结构形式为刚接板的结构形式，增强装配式板桥的横向联结能力，同时由于板的横向联结从铰接变 为刚接，改善了桥梁的横向分布，有利于其它空心板共同分担行车荷载，因此可提高装配式板桥的承载能力. 采用横向体外索预应力技术，使空心板横向下缘处在受压状态，平衡横向弯矩，消除了应力集中的薄弱 环节，与以前国内外同类病害的处治方法相比，横向预应力技术处治空心板桥梁病害的方法是治本的办法， 且工艺新颖独特，施工简便.施加横向预应力加固体系的同时，加强桥面铺装层的结构强度，提高空心板的 横向连接能力，是处理和防止此类桥梁病害的关键措施.凿除桥面原有的c3。混凝土，重新铺装C4D混凝 土，加强铺装层的钢筋配置，使空心板间连接成为整体，改善桥梁横向分布荷载能力.原铺装层采用小smln 的钢筋，间距为加cm，现采用拟ZIYun 的钢筋，间距为15。m，并且增加了企口缝加强筋. 收稿日期:21刃7训】2一8 基金项目，河南省交通厅科技项目2《1刃39120) 作者简介:梁全富(1肠2一，男，河南武阶县人，高级工程师. 万方数据 2叨7年10月 粱全畜:高速公路装配