多层镍微裂纹硬铬电镀工艺及应用研究.pdfVIP

(2)轴向厚度差(单位:y.) 4.2提高活塞环镀硬铬质量 编 号 1}2}小 }5{6卜}。}9平均值 活塞环周期镀硬铬氢的析出减少 氢脆减弱，结 直流镀硬铬101I1110111J12112[1011211211.1 合力好，同时镀层紧密.均匀，细致 提高了活塞环镀 周期镀硬铬 6171516{715151:166.0 后外圆磨或晰磨合格率。 3.4 结合力 5 结语 通过重锤试验和活塞环镀后}1磨检验，周期镀 活塞环周期镀硬铬采用10。一12。八//dm电流， 硬铬结合力好，重锤之后 无崩缺，布磨后边缘无脱 明显地提高了电流效率.缩规 1镀铬时间提高 了产 铬现象。 量，同时镀层均匀.细致.结合力好.提高了产品质 4 应用效果 量 4.土 提高产量 节约成本 参考文献 活塞环镀硬铬沉积速度快 电流速率高，产量提 邝少林 监调和 《电饺工艺学》湖南大学出版社 1993 高2.1倍，能耗降低40%，原材料节约36% 多层镍微裂纹硬铬电镀工艺及应用 南京晶晶表面技米公司(210029) 汤学红 张升达 王如星 摘要 木文闲述了因汽摩行业的发展，其汽车连杆和摩托车前又管等另件要求同时具备高付蚀性和高 衬磨性而研究开发并应用的三层A徽裂纹硬格电饭工艺的先进性和适用性，介绍了已经在全自动生产线上 成功应用的该工艺的工艺流程及镀液和钗层的各项性能、指标。 1 前言 用，多年来产生了很好的效益。九六年.在国内首先 近年来.我国汽车.1A?托车工业的发展可谓!」新 设计应用r第一条镀多层镍微裂纹硬铬的自动生产 月异，生产厂家和产量逐年递增，国内国际形成J激 线.圆满地解决了该工艺在 自动线生产中难以解决 烈的市场竞争环境.因此.提高产品质量以增if竞争 的镀层结合力fal题 在这种丁艺中，由干硬铬应力很 能力就只摆在汽摩]一家面前的1i要;T,题.其中提高 大，对多层镍的结合力提出了特殊苛刻的要求。目 零部件的表面处理质量就是极重要的内容之一 国 前.这一工艺正在扩大应用.厂家纷纷要求仁马 外汽摩零件，如连杆和前叉管，已经先后从单镀普通 2 5丁系列多层镍铬电镀工艺 硬铬、微裂纹硬铬、微裂纹硬铬封闭到氨基磺酸镀镍 2.1 工艺流程 (主要工序) 上镀硬铬，最后发展为多层镍上镀微裂纹硬铬，不仅 ST-105超声波)除油除蜡--ST一10311化学 使产品的耐磨性能比以前提高了很多，而且又斌子 除油~ST-103B电介除油、 了产品很高的耐蚀性能和装饰效果. A.铬酸活化~ST-926微裂纹硬铬 将原来的汽摩零件镀铜镍铬改为镀多层镍铭. B.弱腐蚀--ST一833半亮AQ--ST一840P,r 可以提高产品的耐蚀性，将原来镀普通硬铬改为镀 镍-ST-859(或855)光亮镍，铬酸活化~ST- 微裂纹硬铬，可以提高产品的耐磨性。然而，在多层 928装饰铬 镍 匕再镀微裂纹硬铬便是锦七添花.既耐蚀又耐磨， C.弱腐蚀~ 活化~ST一833半亮镍--ST一 这就是汽摩业电镀技术的新发展。