上海市郊区乡村旅游交通规划分析研发和实践.docVIP

上海市郊区乡村旅游交通规划研究和实践 李 彬 （上海城市交通设计院，上海，200025） 摘要：近年来，乡村旅游日益成为为都市居民的新宠，上海市乡村旅游年接待量已超过2000万人次，然而随着乡村旅游需求的不断提高，交通已经成为制约乡村旅游大力发展的瓶颈，文章分析了上海乡村旅游交通的交通特征、存在的问题以及乡村旅游交通的规划思路和解决的策略，构筑一个城乡旅游交通互动、便捷舒适的乡村旅游交通网络。 关键词：乡村旅游 辅助交通 旅游专线 Abstract: ?In recent years, rural tourism has become the new favorite for the urban residents, rural tourism in Shanghai city in front of more thanpeople have, however, with the development of rural tourism demand rise ceaselessly, traffic has become the bottleneck of the development of rural tourism energetically, this paper analyzes the Shanghai tourism traffic transportation characteristic, the existence question as well as the rural tourism traffic planning ideas and solve strategy, build a of urban and rural tourism traffic interaction, convenient and comfortable rural tourism transportation network. Key words: Rural tourism ?Auxiliary transportation Tourist bus line 着经济的不断发展，城市化进程的不断加快，特大城市居民调整生活节奏、回归自然的需求不断增加，因而，以乡村生活、乡村民俗和田园风光为特色的乡村旅游应运而生，对于乡村旅游而言，由于交通通达度不够，交通基础设施不够完善，交通服务质量等问题，严重制约了乡村旅游产业的发展，要发展旅游，必须先发展交通，因此，开展乡村旅游交通规划研究，分析存在的问题，提出解决问题的思路的措施，打破制约乡村旅游发展的交通瓶颈，促进乡村旅游产业的生存和发展。 乡村旅游交通存在的主要问题 由于乡村旅游景点位于城市郊区，对基础设施建设投资有限，因此基础设施逐渐不能适应日益增长的乡村旅游需求，道路与交通系统等硬件设施将成为制约乡村旅游的主要障碍与瓶颈之一。另外，交通信息化、相关政策法规等“软”设施也较大地制约了上海市郊区乡村旅游交通的发展。信息不全，资源共享、互联互通和规模效应不能真正完全实现 各系统存在单独重复建设、效率不高、成本过高的弊端 提高旅游专线的服务质量。车辆选择上应尽量选用高等级车辆，同时在车上适当配备导游，为乘客讲解沿途和目的地景观，代售景点优惠门票 图2 2012年前轨道交通辐射范围 结合2012年轨道交通规划，可以依托轨道交通的区县包括宝山区、浦东新区、闵行区、南汇区、松江区、嘉定区。对于这些区县的乡村旅游景点宜主要依托轨道交通，开设区级旅游专线，其配套措施主要包括以下几点： 充分利用轨道交通的快速、准时、便捷的特点来缩短游客出行时间。具体可以根据区内景点的区位和轨道站点的位置，选择合理的轨道站点开设用于接驳的区级旅游专线，既服务游客、又可以带动景点发展。 配合轨道交通的建设进行区级旅游专线调整，其中，最主要的原则是以服务游客为第一目标，结合景点的地理位置，满足游客可以到达最多的景点的需求。结合景点的季节性和时段上特点，对线路的发车班次、走向、站点设置进行合理的统筹规划调整。保证景点之间的合理衔接。 相关轨道交通站点规划需为未来旅游专线发展提供弹性供给的可能，同时在土地、空间、设施等资源的占用上留有余地。 (自驾车 对于提供特产购买服务、面向高消费群体，以及那些客流规模不足的景点，主要依托自驾车交通。其主要配套措施如下： 突破各景点在道路、桥梁设施方面的障碍； 加强乡村旅游信息网络建设，利用信息平台发布交通信息； 完善道路交通指引标志。 作为自驾车旅游重要的引导措施之一就是旅游景点道路交通指引标志的设立。根据必威体育精装版的《长三角旅游景区道路交通指引标志设置规范》，指引标志设置方法如下： 旅游景区应由远至近依次连续引导，并结合《道路交通标