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第一节 公路桥梁桥面的维修 1、桥面板的常见缺损 桥面板的常见缺损及成因见表6-1。 2、桥面板缺损的维修措施 桥面板产生损坏的原因是多种多样的。主要原因有： 1）随着近年来汽车的大型化，汽车载重迅速增加甚至出现很多超载车辆，其对桥面板损坏有着很大影响。 2）超重车辆过桥未按照规定路线行驶从而产生了过大的弯矩作用 。 3）因桥面伸缩缝损坏或桥台下沉致使路桥接合出现高差，汽车通过时产生较大冲击力。 4）因混凝土质量或施工质量不良而造成了强度不足、蜂窝麻面、保护层厚度不足等缺陷。 5）拱桥或箱梁（槽形梁）桥中采用小拱板或空心板作桥面板时，因其强度不足或施工不良，与主梁连接不好，引起板的折裂、破损、甚至掉落，形成空洞。 6）因桥面板刚度不足（较薄），其在车轮作用下产生较大的变形以致产生较大的裂缝。 7）桥面板自由边过大的弯矩作用引发的不良影响。 8）连续梁桥、悬臂梁桥、桁架拱桥的主梁上部在荷载（或基础沉陷）作用下会产生负弯矩或拉力，使桥面板出现较严重的裂缝。 9）主梁因刚度不足、横向联系差、整体性差，产生不均匀变形，加剧了桥面板破坏。 10）因基础的不均匀沉陷导致了主梁的沉陷，从而影响到桥面，使其出现了纵向裂缝。 依据桥面板损坏原因的不同，其相应采取的维修措施如表6-2。 第二节? 公路桥梁桥面铺装层的维修 一、桥面铺装层的常见缺损及成因 桥面铺装层的常见缺损及成因见表6-3、表6-4。 二、桥面铺装层缺损的维修措施 桥面铺装的维修或修补可采用凿补、黑色路面改建、全部凿除重铺桥面和凹凸不平得修补等方法。 桥面铺装有局部病害时，可将水泥混凝土铺装层的表面凿毛，深度以使骨料露出为准；用清水冲洗干净断面并充分润湿；涂刷上同标号的水泥砂浆(或其它粘结材料)；最后在桥梁承载能力容许范围内，铺筑一层4～5cm厚的水泥混凝土铺装层。 如果桥面铺装局部损害，桥面平整度较差而主梁强度有一定富余时，可采用黑色路面对桥面进行改造。改造时可采用沥青表面处理或沥青细砂罩面。采用沥青细砂时，为了与旧层面更好的结合，应先涂刷沥青漆；加铺沥青混凝土时，厚度一般取2～3cm。 桥面铺装病害严重时，可考虑全部凿除后重铺。重铺时有两种情况： 1、重新铺装沥青混凝土桥面。重新铺装沥青混凝土前应先凿除已损坏桥面，并对桥面进行检查，老桥面应平整、粗糙、干燥、整洁。桥面横坡应符合要求，不符合时应予处理。铺筑前应洒布粘层沥青、石油沥青，洒布量为0.3～0.5L／m3；沥青混凝土的配合比设计、铺筑、碾压等施工程序，应按现行《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定进行。 2、重新铺筑水泥混凝土桥面。水泥混凝土桥面铺装的厚度应符合设计规定；铺装材料、铺装层结构、混凝土强度、防水层设置等均应符合相关的设计要求；桥面铺装工作必须在对原有桥梁横向联结钢板焊接工作完成之后才可进行，以免后焊的钢板引起桥面水泥混凝土在接缝处发生裂纹；浇筑桥面水泥混凝土前使原有桥面板表面粗糙并清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。水泥混凝土桥面铺装应采取防滑措施，做面宜分两次进行，第二次抹平后，沿横线方向拉毛或采用机具压槽，拉毛和压槽深度应为1～2mm；重新铺装若设计为防水混凝土，施工时应按有关规定处理；重新铺装若设计为钢纤维水泥混凝土，除按有关规定执行外，宜还应符合现行中国工程建设标准化协会标准《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》。 当为因构件连接处不均匀沉陷引起时，桥面可能会凹凸不平，此时可在桥下以液压千斤顶顶升，调整构件连接处的标高，使顶面平齐。 第三节 公路桥梁伸缩缝和支座的维修 一、伸缩缝的常见缺陷及成因 桥梁伸缩缝的常见缺陷及成因见表6-5、表6-6。 伸缩缝的常见缺陷 表6-5 伸缩缝常见缺陷的成因 表6-6 二、伸缩缝缺陷的维修措施 伸缩缝应注意日常保养，及时清除碎石、泥土等杂物，拧紧螺栓，必要时可加油保护；若有损坏或功能失效需要修理或更换时，应先查明破损原因，依据缺陷程度确定是进行部分修补、部分更换还是全部更换。 当U形锌铁皮伸缩缝的锌铁皮老化、开裂、断裂时，应拆除并更换为新型伸缩缝；当其软性填料老化脱落时，先清除其缝隙泥土，重新注入新的填缝料；当其铺装层破坏时，应凿除重新铺筑，凿除破损部位应划线切割(或竖凿)，清除旧料后再浇筑新面层。 当钢板伸缩缝的钢板变形、螺栓脱落、不能正常运行时，应及时拆除并更换为新型伸缩缝；当钢板与角钢焊接破裂时，应消除污垢后重新焊牢；当梳齿断裂或出现裂缝后，也要采取焊接方法进行修补。 桥面伸缩缝的维修、更换应在保证质量的基础上，尽量缩短工期、减少对交通的影响。可采取的措施有：全天维修并限制车辆通行，半边施工，半边通行车辆；白天不限制交通，在伸缩缝上设置跨缝盖板；夜间禁止通车进行施工。