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路灯照明的能耗分析及节能改造 目前国内路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯。常用的功率为150W、250W、400W。 一、道路照明耗能分析和节能改造方案 ⑴ 道路照明用电状况 根据数据显示，城市路灯照明占全国照明30%左右，2007年我国总发电量为32559亿千瓦小时，其中有13%，即4233亿千瓦小时用来照明，这其中又有30%用于室外照明，约1300亿千瓦小时。而且仅仅城市道路照明所耗的电就超过室外照明用电的50%以上。随着中国城市建设的迅速发展，城市路灯电能消耗，也在逐年快速攀升，但路灯照明多为低效照明为主，电能利用率还不到65%，电能浪费严重，节能潜力很大，城市路灯照明节能势在必行。 ① 现在路灯最主要的弊端是后半夜超负荷运行，造成线路电压波动加大，有的地方甚至超过额定电压的15%左右，特别是在后半夜，商业和民用用电都不工作了，用电负荷的减少使得电网相电压有时接近245V，整个电网电压都在升高，那么，额定功率250W的灯实际工作在560W左右，多耗了一倍的电能。 设备的维护成本高，由于目前路灯在后半夜都是超负荷运行，使得路灯的使用寿命大 大缩短，实际使用寿命平均不到一年，更换一只灯的费用约为120元。假如某城市有两万盏灯，则每年更换路灯的费用就高达200多万，市政开支普遍紧张与路灯照明维修成本形成了很大的矛盾。 监控管理落后，造成电力浪费。目前，大多数路灯照明系统的灯光控制采用的是定 时和人工控制方式。由于一年四季的时差，采用定时器控制方式经常要对定时器进行调整，消耗大量的人力资源不说，还由于人工调整的不及时造成电力浪费。 ⑵ 道路照明节能解决方案 道路照明节能从以下两方面进行： ① 对现有的照明控制方式改为智能控制，节电率为25%至40%。 ② 把传统的照明装置改造为太阳能照明，节电率为80%至100%。 二、交流电道路照明与太阳能道路照明经济效益分析 道路照明经济效益分析 杆高8米 费用名称 10公里（333盏） 交流供电LED灯 太阳能LED灯 (无互补) 太阳能LED灯 (市电互补) 太阳能LED灯 （风光互补） 太阳能光伏板费用（万元） 　 283 316.35 366.3 电缆费用 （万元） 150元×1万米＝150 0 100 0 PE波纹管 （万元） 25元×1万米＝25 0 25 0 电缆铺设费用（万元） 300元/10米，30 0 20 0 检查井 （万元） 300元/盏，19.98 0 15 0 配电设备 （万元） 3000元/盏，199.80 0 　 0 5年的费用 （万元） 120W÷1000×12×365＝525525×0.7＝367.9元/年，367.9×333/10000×5年＝61.26 0 58.2 0 变压器费用（万元） 6台变压器， 6×1.53=9.18 无 6台变压器， 6×1=6 无 5年维护费用（万元） 　 333×800/10000=26.64（更换电池） 333×800/10000=26.65（更换电池） 333×800/10000=26.66（更换电池） 合 计（万元） 495.22 309.64 540.55 392.96 太阳能LED路灯五年所节省费用（万元） 　 61.26 58.2 61.26 增量投资 （万元） 与交流电照明对比 　 -185.58 45.33 -102.26 三、传统道路照明改造为太阳能照明经济效益分析 （一）各种传统道路照明节能方式与太阳能照明节能比率分析 为更加具体的阐述各种照明节能方式的优、缺点，以及实际产生的经济效益。我们对各种节能方式进行比较： 1、“半夜灯”方式： 前半夜照明时间为6小时，后半夜关灯，节约综合费用比率为47%。此方法虽然节电率达到47%，但这会造成后半夜整条道路漆黑一片，非常不利于城市形象、交通安全和社会治安。 2、“斑马灯”方式： 也就是隔一个亮一个灯。全夜“斑马灯”方式，节约综合费用比率为50%，后半夜“斑马灯”方式，节约综合费用比率为26%。采用这种方法，虽然也有一定的节电率，但这不仅导致了路面照度分布不均，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。 3、采用在照明系统上安装智能照明调控装置的方式： 该设备具有软启动、稳压、节能功能，用户可根据道路照明的现状，科学的设定节能时间和节能比率。 前半夜18点—22点为正常照明时段，设备通过软启动工作过程将灯具的启挥电压从200V缓慢的上升到220V额定电压，上升时间一般为2分30秒（也可由用户根据自己的照明灯具而定），电压上升到22