2013新交规科目二技巧要点及考试心得(三).docVIP

4.曲线行驶（“s”弯） 曲线行驶作为科目二考试第3（第4项），难度系数较小，容错较高，基本属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。 4.1 曲线行驶路线示意图 路线如下：由于场地因素限制影响，曲线行驶场地共有2种类型——左弯入口、右弯入口，但是不管哪种场地，原理都是相通的。车辆在车头保险杠未过起始线前可随意调整，一但超过，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败；车头保险杠进入起始线，考试开始；沿虚线箭头方向“s”型行驶至车尾超过终点线，考试结束；车尾未超过终点线前，不得停车、刹车、熄火、倒车，否则考试失败。在此期间只要车轮不压边线，考试即为合格，车头可以出线。 4.2 曲线行驶动作技术分析 4.2.1入场 入场时车辆以入口正中略微靠近外弧为宜，但是无论靠近内弧还是靠近外弧，学员都必须明白一点，车头必须垂直（起始线）入场，不可歪斜入场，以免碾压入口内角或外角。 以右弯入场为例，如图所示，入场时学员可以车头左边边线为基准，使其尽量贴近入口外弧（或其延长线），此位置即为最合理入口位置。 4.2.2 曲线行驶 无论左弯入口还是右弯入口，学员必须明白的原理是：曲线行驶永远是内角对外弧，即车的内弧侧前车角要沿着外弧曲线行驶，始终保持车角在线上（可以略微靠外或者靠内，但绝不可过于偏离，以免碾压外弧或者内弧）。 曲线行驶共有3个理论点，以下将以右弯入口为例进行讲解。 第一理论点：车辆进入起始线后匀速慢速行驶，当车右前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向右一圈，此点即为第一理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。 正常情况下，由于车辆同步前行，第一理论点方向盘向右一圈以后右前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向右再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向外靠近。 第二理论点：当车行驶至第一、二弯道连接处，学员从前挡风玻璃左下角观察到窗花与第二弯道内弧线重叠时，方向盘向左回正（如图所示），此点即为第二理论点；学员也可根据车头走向，当车自然走正时，方向盘向左回正，此方法适合方向感较强的学员，如果自身没有把握，请参照第一种方法练习、考试。 第三理论点：车辆继续前行进入第二弯道，当车左前角距外弧线20cm左右距离时，方向盘向左一圈，此点即为第三理论点。训练时教练车会停于标准位置（如图所示），供学员观察，由于身高胖瘦差距，此点每人会略有不同，学员需记清自身理论点范围。 正常情况下，由于车辆同步前行，第三理论点方向盘向左一圈以后左前车角正好处于外弧线上，不用再做其他调整，方向盘保持不动，沿线前行。如果车角处于线外，则可向左再打四分之一圈左右，调整车向向内靠近；如果车角处于线内，则可向右再打四分之一圈左右，调整车向向外靠近。 4.2.3 出弯 当车头超出终点线，方向盘向右回正，车辆继续前行，学员此时应认真注意电子告示牌 。如果电子告示牌仍显示“考试进行中”，则切勿做出其他动作，保持车辆继续前行，直至车尾超出终点线，电子告示牌显示“成绩合格”，方可拐弯进入下一项，以免碾压出弯内/外角，造成考试失败。 4.2.4左弯入口曲线行驶 左弯入口曲线行驶原理细节均与右弯入口曲线行驶一致，只是对应方向、操作相反，学员可根据示意图及右弯入口曲线行驶技术分析详加体会，如仍不明白请及时请教教练。 4.3 曲线行驶易出现问题 ① 入弯碾压入弯内（外）角，此问题属考试常见失误，原因在于没有调整好车辆进场方向，车身偏斜入弯碾压。 解决方法：车头保险杠超过起始线前，调整好入弯方向，务必做到垂直（起始线）入场，同时略微贴近外弧侧。 ② 弯内曲线行驶压线，此问题属考试常见失误，多发生于2个弯道内弧弧顶附近，原因包括：车速过快、方向盘向左（右）打的圈数过多、车角未沿外弧线前行等。 解决方法：压慢车速匀速前行；第一、第三理论点切勿直接方向盘一圈半甚至打死，按标准打够1圈即可，如此时车角不在外弧线上再根据车角与线的关系略微调整；始终保持“内角对外弧”。 ③ 第二理论点回方向时机不对，导致碾压第二弯道内（外）弧。 解决方法：按标准左侧窗花与线重合时，再行回正方向；同时在练习中尽量熟练掌握车头自然走正回正方向，提高辅助准确率。 ④ 未出弯即进行其他动作，导致出弯压角、提前停车等，此问题也属常见问题。 解决方法：认真注意电子告示牌，显示“成绩合格”前，严禁其他动作，保持车辆前行直至合格，考试场地留有足够范围供学员调整方向进入下一项，故学员可放心直行。 5.直角拐弯 直角拐弯作为科目二考试第4（第3项），难度系数较小，容错较高，基本也属于白送科目，学员只要稳住车速，一般都可轻松通过。 5.1 直