NPW概要.ppt

NPW的特征 --- 不懈地追求课题的显现化和改革 第４领域 （与整车运输同步） 第３领域 （与零件厂家同步） 动力部门 毛坯 加　工 动力件装配 内制零件 零件厂家 第１领域 （遵守贯彻的生产順序?时间） ） 冲压 交车 定单 涂　装 焊装 总装 整车运输 销售公司 第５领域 （与销售同步： 缩短定单-交车Ｌ/Ｔ） 第２领域 （与内制零件/动力组件同步 ） ３－４．第４领域（车辆物流） 第4领域及其特征 车辆主线 新车服务中心 销售店 直接装运 选装零件发包方式 降低运输等待 ３－４．第4领域 第4领域及其特征 ３－４．第４领域 直接装运 通过零件发包～納入改善，提高「納期指引」的准确度 ３－４．第４领域 改善选装零件发包方式 稼働日→ Ｎ－８日 Ｎ－７日 Ｎ－６日 Ｎ－５日 Ｎ－４日 Ｎ－３日 Ｎ－２日 Ｎ－１日 Ｎ日 Ｎ＋１日 Ｎ＋２日 Ｎ＋３日 Ｎ＋４日 Ｎ＋５日 销售店 选装 部品供給 納車準備 作業 销售店 选装 部品供給 納車準備 作業 車両供給 M-LINE 導入前 M-LINE 導入後 計 画 確 定 車 両 発 注 出 　 荷 車 両 到 着 部 品 発 注 部 品 発 注 部 品 入 荷 部 品 入 荷 部 品 入 荷 部 品 入 荷 部 品 入 荷 部品取付 輸送 部品取付 輸送 納期案内 納期案内 早５天 早７天 早３天 每台份打包納入 散件纳入 （在庫補填） ３－４．第４领域 降低完成車运输等待 ① ① ② ② ③ ③ ④ ④ ⑤ ⑤ ⑥ ⑥ ⑦ ⑦ １⑤ ２③ ３① ４② ５⑥ ６④ ７⑦ 作 業 完 了 順 輸 送 順 作業着手順序 运输等待区 ③ ② ① ⑥ ⑦ ④ ⑤ Ａ群 Ｂ群 ＝ Ａ輸送群 Ｂ輸送群 第４领域 （与整车运输同步） 第３领域 （与零件厂家同步 动力部门 毛坯 加　工 动力件组装 内制零件 零件厂家 第１领域 （遵守贯彻的生产順序?时间） 冲压 交车 定单 涂　装 焊装 总装 整车运输 销售公司 第５领域 （与销售同步： 缩短定单-交车Ｌ/Ｔ） 第２领域 （与内制零件/动力组件同步 ） ３－５．第５领域 第５领域及其特征 30日 目标 14日 活动前 活动事例： 缩短周期 ???日本从２０００年以后，到现在一直在致力改善。 生产等待 納整等待 交车整备 ２次运输 交车等待 生产 １次运输 24日 必威体育精装版値 ３－５．第５领域 定单～交车 目录 ４．成果 ４－１．成果 ４－２．挑战 主要的活动 ?制造出品质 ?设备可靠性 ?作业者的技能 S.S.A.R.（順序遵守率） ５％ ２８％ ４９％ ６５％ ７４％ ８７％ 85-99％ １００％ ５０％ ５％ ２６％ ５６％ ４８％ ７６％ ７３％ 80-99％ １００％ ５０％ S.T.A.R.（时间遵守率） ９８ ９９ ００ ９７ 1st 2nd 2nd 1st 2nd 2nd 2003 1st ９８ ９９ ００ ９７ 1st 2nd 2nd 1st 2nd 2nd 2003 1st Scheduled Sequence Achievement Ratio Scheduled Time Achievement Ratio ５％ 进一步提高产品 制造的基本素质 ４－１．成果 整车工厂：提高順序?时间遵守率 0 2 4 6 8 10 12 YD HEAD KH HEAD （日） 10.4日 4.4日 工艺间同步化 缩短生产线 缩短准备 順序生产 ’98投产 ’04投产 总装?运输 60%缩短 QR HEAD 7.2日 ’00投产 材料～生产发动机～整车完成 加工 鋳造 ４－１．成果 发动机生产周期 同期生产导入公司数 10 15 5 0 ‘94 现状 20 5.0 2.2 其他公司系 15.0日 20.2日 日产系 原材料等 25％ （约購入额的４０％） 20家 4 家 供应商的库存天数 2002年3月节点 11.5 6.5 4.7 在制 5.3 成品 ４－１．成果 库存 整车生产力 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 99/9 00/3 00/9 01/3 01/9 02/3 02/9 03/3 03/9 04/3 04/9 NMMC NML NMUK NMEX NMISA NS Average 车的生产效率 墨西哥 Ｇｏｏｄ ４－１ 最终直行率 ＯＥＥ（ＰＴ　３Ｃ加工） ＤＳＴＲ（整车） ＤＳＴＲ（ＥＮＧ組立） 04/9 04/9 04/9 04/9 CRUNK BLOCK HEAD 良 良 良 良 全球竞争力的变化 凡例 红： 日本工厂 青： 海外据点