技术建议书1225.docVIP

第八篇、技术建议书 1 对招标项目的理解1.1本项目的功能、作用及定位 1.1.1本项目 根据《青岛市高新技术产业新城区总体规划》，城市交通网络将形成由岙东路、火炬大道形成的“十”字形的交通骨架为基础，通过“六横、九纵”的区域性城市干道形成主要交通骨架，满足高新区内部的交通需求。 拟建道路可以极大完善高新区和红岛的公路路网布局，发挥公路对城市空间结构的引导和带动作用，推进城市空间结构的形成，有利于促进和实现区域交通与新城交通一体化，为高新区和红岛提供“畅达、高效、舒适、安全”的交通服务，促进华强文化产业园和高新区的发展建设。 1.1.2本项目1.1.3本项目 青岛市城市总体规划（2006-2020） 图1-1 1.2路线推荐线走向、主要控制点 全长km。 路线主要控制点有：1.3项目勘察设计的范围及内容 本项目勘察设计的范围和内容主要包括： 完成路线、路基、路面、桥涵路线交叉、设施、房建及其他工程的初步勘察设计和施工图勘察设计。包括初步勘察、初步测量、初步设计、施工图勘察、施工图测量、施工图设计概预算等所有工作。 完成本项目需进行的试验研究工作。根据业主要求，提供业主施工招标所需的，配合施工招标工作做好勘察设计的后续服务工作，主要包括施工期间驻现场设计及派驻设计代表组及时提供设计现场配合服务，协助业主解决各种与设计有关的问题，包括修改完善设计或局部变更设计等工作。1.4项目的技术标准与建设规模 1.4.1技术标准 根据招标文件，桥涵汽车荷载为公路―I级JJ 37―90）有关城市道路的要求。本项目主要技术指标表主要技术指标表 表1-1 序号 指 标 名 称 单 位 备注 1 公路等级 级 公路 2 设计速度 km/h 0 3 停车视距 m 4 平曲线最小半径 m 5 不设超高最小半径 m 6 最大纵坡 % 7 最小坡长 m 8 凸形竖曲线最小半径 m 9 凹形竖曲线最小半径 m 10 路基宽度 m 11 行车道宽度 m 2-2×3.75 12 桥涵设计荷载 公路级 13 桥面宽度 m 2×1.5（15.5） 14 地震动峰值加速度 g 0. 注：括号内数值为K0+000至K3+000段落取值。 1.4.2 工程规模 投标阶段主线推荐路线方案全长km，主要工程规模见表1-2： 推荐线主要工程规模表 表1-2 序号 指标名称 单位 投标方案 备注 1 路线里程 km 2 路基土石方m3 69.5/51.1 3 路面 Km2 20.9 4 大桥 m/座 5 中桥 m/座 6 小桥 m/座 7 互通式立体交叉 处 8 分离式立体交叉 处 9 养护工区 处 1 10 公路用地 亩 11 投资估算 万元 12 平均每公里造价 万元 1.5本项目的特点、重点和难点 1.5.1特点 1．该项目是青岛城阳区南北向重要道路 拟建项目为《青岛市高新技术产业新城区总体规划》中“纵七”组成部分，为高新技术产业新城区和红岛对外联系的重要道路，路线沿规划通道布线，对《总体规划》无干扰，并与路网中同等级公路直接有效合理衔接。相关的公路主要有青岛海湾大桥及红岛连接线、胶州湾高速公路、省道3 作为公路工程，控制工程造价，节约资源，是勘察设计的主要目标之一；同时作为一条生态公路，对景观和美学设计有较高的要求。作为本项目设计的两大主要目标，降低工程造价和提高工程美观性既是相辅相成的，又是相互矛盾、对立统一的两个指标。片面强调降低工程造价将导致工程美观性的不足，而过分地追求工程的美观性也会造成项目造价的大幅提高。因此，本项目设计的一个重点将是如何在这两个指标之间找到一个合适的平衡点，使得本项目的两大目标—美观性和经济性，能够达到协调一致。 1.5.3难点 1．如何利用新技术、新设备，做好地质和特殊路基的勘察工作，摸清复杂条件下的水文地质分布状况以及准确位置，为设计提供准确的第一手资料，也是本次勘察设计的难点。 2．互通设置约束条件多，选择合理的互通式立体交叉型式，既满足通行要求，又符合地形地貌特点，同时兼顾经济性，是本项目设计的难点之一。 3．在设计中如何采取具体措施，配合沿线景区，建设“生态、环保、旅游、运输”一体化的“高速”公路，实现“以人为本”，可持续发展的要求，也是本项目的难点。 2 对招标项目所在地区建设条件的认识 2.1项目自然条件 2.1.地形、地貌 青岛为海滨丘陵城市，地势东高西低，南北两侧隆起，中间低凹。全市面积中，山地约占15.5％，丘陵约占25.1％，平原约占37.7％，洼地约占21.7％。全市海岸分为岬湾相间的山基岩岸、山地港湾泥质粉砂岸及基岸砂砾海岸等3种基本类型。浅海海