液压油管及管接头设计、生产.pdfVIP

第一章 油管及管接头设计、生产 第一章 油管及管接头设计、生产 液压系统的所有元件与附件都是依靠液压管路及管接头进行连接，将液压油从油泵 输送到各执行机构去，再从执行机构引回油箱形成封闭的回路，构成一个完整的液压系 统。因此液压管路和接头也是液压系统中必不可少的组成部分。如果管路设计或安装不 当，可能导致振动、噪声、泄漏和发热等不良现象，使液压装置不能正常工作。所以，管路 和接头的设计、选择和安装连接同样是液压装置设计中必须认真对待的问题。 第一节 管路的种类及材料 一、管路的种类 管路按其在液压系统中的作用分为： 主管路———包括吸油管路、压油管路和回油管路，用来实现压力能的传递。 泄油管路———将液压元件泄漏的油液导入回油管或油箱。 控制管路———用来实现液压元件的控制或调节以及与检测仪表连接的管路。 旁通管路———将通入压油管路的部分或全部压力油直接引回油箱的管路。 二、管路的材料 液压系统的常用管路有钢管、铜管、胶管、尼龙管及塑料管等。 （）无缝钢管 ! 无缝钢管耐压高，变形小，耐油、抗腐蚀，虽然装配时不易弯曲，但装配后能长期保持 原形，因此广泛用于中高压系统中。无缝钢管有冷拔和热轧两种，液压系统的压油管路一 般采用 号、 号冷拔无缝钢管，这种钢管的尺寸准确，质地均匀，强度高，可焊性好。 ! !# （）有缝钢管 $ 即焊接钢管，主油路的吸油管和回油管可采用焊接管。其价格便宜，最高工作压力不 大于!%’()。 （）橡胶软管 * · · 标准分享网 免费下载 ,+ 第五篇 其他液压设备设计、生产 橡胶软管一般用于有相对运动的部件间的连接。它装配方便，能吸收液压系统的冲 击和振动。缺点是制造困难，成本高，寿命短，刚性差。不拆卸的固定连接一般不用软管。 在某些管路较长，部件间有相对转动的情况下，可采用由旋转接头连接的金属管代替软 管。橡胶软管分高压软管和低压软管两种。高压软管是一层或多层钢丝编织层为骨架或 钢丝缠绕层为骨架的耐油橡胶管，可用于压力油路，其最高工作压力可达!#$%。低压软 管是麻线或棉线纺织层为骨架的耐油橡胶管，多用于压力较低的回油路或气动管路。工 作压力不大于’(#$% 。 （）铜管 ! 纯铜管容易弯曲，安装方便，管壁光滑，摩擦阻力小，但耐压力低，抗振能力差，一般仅 在压力低于(#$% 时使用。由于钢与油接触易使油氧化，且价格贵，应尽量不用。黄铜管 比纯铜管可承受更高压力，但不如纯铜容易弯曲。铜管现主用作仪表和控制装置的小直 径油管。 （）塑料管 ( 耐油塑料管价格便宜，装配方便，但耐压能力低，一般不超过 ’(#$%，可用作泄漏油管 和某些回油管。 （）尼龙管 ) 尼龙管加热后可随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变。承压能力因材质而异， 自* ’(#$% 至+ ’#$% 不等。 第二节 油管内径和壁厚的确定及受力分析 一、内径 导管内径应与要求的通流能力相适应。管径太小，则流速将增高，这不仅使压力损失 增大，系统效率降低，而且可能产生振动和噪声；管径过大，则难于弯曲安装，而且将使系 统结构庞大。所以，必须合理选择管径。导管内径 ! ，可根据导管通过的最大流量和允许 的流速进行计算 ! （ ） ! , ( - - # ! ! 允许流速 # 可参考下列数据