动力转向技术与市场发展（四）.pdfVIP

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2018-01-04 发布于河北
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动力转向技术与市场发展（四）

维普资讯一发晨动态一动力转向技术与市场发展 (四) 口杨妙梁 (接 44期) 行比较，介绍其结构汽车与配件 2003-46 ·33 · 维普资讯 ■发曩动态 ■ 形槽与循环球构成，并设有循环球向原来槽内退回的机构 (图 28 )。可变转图26 雅阁轿车的新EPS结构图在齿条轴的外部安装助力电机，电机转速直接传递到齿条向机传动比岖域岖域岖域 (Variable 传动比特性 Steer ing 传动比 G e a r Rati0)简称 “可变传动比 ” 左端一中心一右端 (V G R )。图29 可变传动比(VGR：Variable Gear 一 Rati0)的原理曩：在直线行驶时．采用通个是在直常的传动比(低传动比)，而在其他部分则线行驶中具采用直接增强手毒的高传动比，在左右利用斜齿轮把电机轴的旋转传递到球螺杆，使循环球部分作有通常的传紧急转向时采用禹传动比．一象禹于转左右直线移动。改进型式相同向中心附近的传动比动比采用低