动力转向技术与市场发展（二）——动力转向在日本车型上应用.pdfVIP

维普资讯 ■ 发展动态 ■ 动力转向技术与市场发展(二) 动力转向在 日本车型上应用 口 杨妙 梁 (续上期) 止液压泵的工作 ，其节油效果 800． 另一方面 ，液压动力转 向在 日本 较小。 l 微型汽车上仍有一定的装车 比例如 图7 四、动力转向在乘用 600l 为三菱 eK wagon的结构 图。随着发动 车上应用 S400I 机转速 的增加 ，由于 向动力缸供应 的液 在 日本把比微型汽车高一 l 压油减少使带有流量控制 阀的叶片液压 级的乘用车分为小型乘用车 200l 泵作用降低 ，进而减轻了驾驶员的操纵 (相当于德国高尔夫轿车一级) n1 力；当高车速时，发动机转速增加但仍 与普通乘用车 (相 当于我 国桑 1996 1997 1998 1999 2000 具有 良好的转 向路感 ，这是一种发动机 图8 日本乘用车的产量变化 塔纳轿车系列 的一级)二种 。 转速感应式 的转 向助力装置 。此外 ，在 图8表示只有普通乘用车 的销售量呈增 车辆直线行驶 ，驾驶员不转动转 向盘时， 长趋势，而小型乘用车在三年中呈下降 节油控制阀使液压输出流量 比通常更少， 趋势，这是与汽车排效等环境保护等社 降低 了液压油管的阻力 ，减少发动机功 会要求 以及要进一步改善乘坐空间、降 率消耗 ，提高 了燃油经济性 。可是与 电 低燃油耗 的用户需求分不开 的。 动式动力转 向 (EPS)相 比，由于不能停 1．小型乘用车 如表 3所示小型乘用车 销量在前 10位 的车型，其 中 前 4种小型车 中 占有重要地 位 。在 这 一 级别 的乘 用 车 中，紧凑型的EPS已作为动 力转 向的重要产 品。 EPS作为主要节约燃油耗 的重要措施被 (1)动力转 向在小型乘用 规定搭载在 1．3L或 1．5L排量的2轮驱 车上应用 动车型上 ，在其他 4轮驱动车 的 1．8L 表 3 所 示 ， 丰 田 或 2．2L排量 的车型上规定采用液压动 COROLLLA轿车是唯一可采用 力转 向 。 图7 etWAGON的全液压式动力转 向泵的结构 图 液压