项目八 配锥的车削.pptVIP

　　 　　 任务四 配锥车削 　 　 　 　　 　 　　（３）用锥度量棒或试件偏移尾座 　　先把锥度量棒或试件装夹在两顶尖之间，在刀架上装百分表，使百分表测头与量棒或试件表面接触。百分表的测量杆要垂直量棒或试件表面，且测头位于通过量棒或试件轴线的水平面内。然后偏移尾座，纵向移动床鞍，使百分表在两端的读数一致后，固定尾座即可，如图13所示。使用这种方法偏移尾座，须选用的锥度量棒或试件总长应与所加工的总长相等，否则，加工出的锥度不正确。 　　无论采用哪种方法偏移尾座，都有一定的误差，必须通过试切，逐步修正，才能达到加工精度要求。 　　（3）工件装夹与车削 　　1）把两顶尖的距离调整到工件总长，套筒不要伸出太长以不影响加工为宜。 　　2）两中心孔需加润滑脂（黄油）。 　　3）工件在两顶尖之间装夹，其松紧程度以手不用力能拨动工件（只要没有轴向窜动）为宜。 　　 　　 任务四 配锥车削 　 　 　 　　 　 　 　　4）用自动进给粗车外圆并逐步找正圆锥面，用着色法检查，套规与工件接触面在60%以上。 　　5）精车外圆锥面根据套规的公差界限中心与被测工件端面距离计算背吃刀量，精车时注意工件各部分尺寸。 完成配锥组合件的车削，巩固了外圆锥的车削和检测的技能，获得了车削内圆锥和检测内圆锥的技能。 轴向尺寸较小的内、外圆锥采用转动小滑板的方法车削。小滑板按圆锥半角的大小转动角度，圆锥半角可根据锥度的大小进行查表或计算确定。车削前，小滑板的行程和镶条的松紧应调整适当。车内、外圆锥的车刀在装夹时一定要保证刀尖与主轴回转中心等高，以保证圆锥素线为直线。本项目中，内锥和锥堵相配合，为保证其锥角的正确一致，采用一次转动小滑板，配作来车削内外圆锥面。 　　 　　 任务四 配锥车削 　 　 　 　　 　 　 　 车圆锥时产生废品的原因及预防措施分析归纳见表。 　　 　　 项目八 配锥的车削 　 　 　　 　 　 　 　　六、课后作业 　　1、用转动小滑板法分别车内、外圆锥，小滑板转动的方向是否相同？ 　　2、车内、外圆锥装刀时，为什么要严格控制刀尖与工件回转中心等高？ 　　3、精车内圆锥时，怎样用移动床鞍法确定背吃刀量？ 　　4、车内、外圆锥面时，怎样保证锥面表面粗糙度均匀？ 目 录 任务一 读零件图 任务二 工艺分析 任务三 工装准备 项目八 配锥的车削 任务四 配锥车削 三、教学重点 　　 项目八 配锥的车削 　　掌握内圆锥的车削技能和内、外圆锥的检测方法，圆锥基本参数间的运算，具备正确装夹内孔车刀的能力，具备转动小滑板车圆锥孔和检测圆锥孔的能力。 　　 项目八 配锥的车削 　 　　在机床和工具中，圆锥面常以外锥面和内锥面紧密配合使用，如车床尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合。 　　本项目以配锥（见图）车削为例，通过对配合在一起的锥堵、内锥零件进行读图、工艺制订和配作加工，进一步巩固外圆锥的车削技能，掌握内圆锥的车削技能和内、外圆锥的检测方法，使加工后的内、外圆锥配合紧密，能够达到理想的配合效果。 　　 项目八 配锥的车削 　 　　能够进行圆锥基本参数间的运算，具备正确装夹内孔车刀的能力，具备转动小滑板车圆锥孔和检测圆锥孔的能力。养成规范操作的行为习惯，培养严谨、细致的工作作风。 　　转动小滑板车圆锥孔 　　车圆锥孔比车外圆锥要困难，因为车刀在孔内进行车削，不易观察，为了方便测量，装夹时应使锥孔大端直径的位置在尾座方向 　　 项目八 配锥的车削 　 　　1、车刀装夹装刀时，可用车端面的方法使刀尖严格对准工件的旋转中心。刀柄伸出长度应保证工件切削行程的需要，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙， 以保证粗车时刀柄不碰孔壁。 　　2、转动小滑板转动小滑板的方法与车外圆锥相同，但是方向相反，见图8  2，应顺时针方向转过工件圆锥半角α/2。同时调整好小滑板导轨与镶条的松紧，确定小滑板的行程距离。 　　 项目八 配锥的车削 　 　　3、粗车圆锥孔 　　（1)钻孔钻孔时用小于锥孔小端直径1～2 mm的麻花钻钻孔。 　　（2)粗车圆锥孔及找正圆锥角度 粗车圆锥孔的方法与车外圆锥面一样，车削至锥形塞规能塞进工件锥孔约1/2长度时，且圆锥孔表面应光洁，用涂色法检查锥孔角度，用圆锥塞规检验圆锥的接触面积，显示剂应涂在圆锥塞规上，如图3所示，塞规在圆锥孔内转动1/2周后拔出，观察显示剂被擦去的痕迹，如大端擦去说明圆锥角度太小，小端擦去则说明圆锥角度太大，一般需经过几次反复，才能将角度找正。 的车削 　　 项目八 配锥的车削 　 　 　　还可根据实样用百分表找正圆锥角度，操作方法与车外圆锥用实样找正的方法相似，区别是实样的大端方向应在尾座端，如图； 　　 项目八 配锥的车削 　 　 　　　4、精车内圆锥面精车内圆锥面控制尺寸的方法与精车外圆锥面控制尺寸的