现代物流学（第三版） 叶怀珍 第11章.pptVIP

(4) 偿债备付率（Debt Service Coverage Ratio，简称DSCR） 指在借款偿还期内，用于计算还本付息的资金（EBITDA-TAX）与应还本息金额（PD）的比值，它表示可用于还本付息的资金偿还借款本息的保障程度 式中?EBITDA——息税前利润加折旧和摊销； TAX——企业所得税。 如果项目在运行期内有维持运营的投资，可用于还本付息的资金应扣除维持运营的投资。?偿债备付率应分年计算，偿债备付率高，表明可用于还本付息的资金保障程度高。偿债备付率应大于1，并结合债权人的要求确定。 国民经济评价指标 按合理配置资源的原则，采用影子价格、影子汇率、社会折现率等国民经济评价参数，从国家整体角度考察项目的效益和费用，分析计算项目对国民经济的贡献，评价项目的经济合理性。国民经济评价指标包括经济内部收益率、经济净现值等。 (1) 经济内部收益率（Economic Internal Rate of Return，简称EIRR） 反映建设项目对国民经济净贡献的相对指标，是建设项目在计算期内各年的经济净效益流量的现值累计之和等于零时的折现率。它的隐函数表达式为： 式中 B?——?效益流入量；C?——?费用流出量；(B－C)t?——?第t年的净效益流量；n?——?计算期年数。 经济内部收益率大于或等于社会折现率时，表明项目对国民经济的贡献超过或达到了要求的水平，此时应认为项目是可以考虑接受的。 (2) 经济净现值（Economic Net Present Value Rate，简称ENPV） 反映建设项目对国民经济净贡献的绝对指标，它是指用社会折现率将项目计算期内各年的净效益流量折算到建设期初的现值之和。计算表达式为： 式中 is?——?社会折现率；其余符号的含义同前。 ENPV≥0表示国家为拟建项目付出代价后，可以得到符合社会折现率要求的社会盈余，或者还可以得到超额的社会盈余，并且以现值表示这种盈余的量值。因此，当ENPV≥0时表示项目的赢利性达到了基本要求，这时就认为项目是可以接受的。 按照国家建设项目可行性研究的有关要求，大型物流节点建设项目还应进行社会影响评价、环境影响评价等。 本章小结 物流节点的选址与规划是区域、城市、企业物流系统规划的关键。本章首先分析了物流节点选址与规划的影响因素、原则与基本步骤；其次，列举了几种常见的定性、定量物流节点选址方法；然后，重点阐述了物流功能区布置、作业流程优化、设备选型、交通组织优化的一般方法。最后，介绍了物流节点建设项目的技术经济评价的主要指标。 思 考 题 1.简述物流节点选址的主要影响因素？ 2.论述物流节点选址的主要步骤？ 3.物流节点规划的主要内容有哪些？ 4.介绍一种常见的物流节点选址方法，并分析其基本原理？ 5.物流功能区布置的主要目的是什么？ 6.物流节点内部的主要作业内容有哪些，如何开展作业流程优化？ 7.物流节点内部配置的主要设备有哪些，如何开展设设备选型？ 8.物流节点交通组织优化的作用是什么？ 9.交通需求管理与交通影响分析的差异体现在哪些方面？ 10. 物流节点建设项目的财务评价指标有哪些？ 西南交通大学 西南交通大学 西南交通大学 第十一章 物流节点选址与规划设计 内容提要 本章学习目的：了解物流节点选址与规划设计的影响因素、一般原则与基本步骤，了解物流节点建设项目技术经济评价的主要指标；理解物流节点流程优化、功能分区、设备选型、交通组织等基本方法，掌握几种常见的物流节点选址方法。 第一节 物流节点选址与规划设计概述 第二节 物流节点选址方法 第三节 物流节点规划设计方法 第四节 物流节点建设项目的技术经济评价 3 第一节 物流节点选址与规划设计概述 物流节点选址的影响因素 用地条件及土地成本 服务范围与市场定位 物流需求及其分布 运输仓储费用及建设成本 物流节点选址的一般原则 位于城市市中心的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近； 位于交通枢纽中心地带，至少有两种以上的运输方式衔接； 位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低； 位于城市物流需求的交汇点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业中心、大型卖场等，可利用和整合现有的物流资源； 有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。 物流节点选址的基本步骤 选址的影响因素相互矛盾 不同因素的相对重要性很难确定和度量 选址标准会随时间变化而变化 不同类型物流设施在选址要求不同 需要注意的问题 物流节点规划设计的一般原则 1、经济合理原则 应注重服务对象与功能的匹配、功能区之间作业活动的有效衔接。 2、统一协调原则 应与所在城市的总体规划、土地利用规划相一致，并且符合城市物流发展规划，特别是物流节点体系布局的要求，注重与商业网点规划、综合交通规划向协调，实现土地集约