地铁十六号线19标质量缺陷与质量通病防治处理的方案.docVIP

目 录 1、工程概述 1 2、钢筋工程质量通病预防措施及处理方法 2 3、模板工程质量通病预防措施及处理方法 6 4、混凝土工程质量通病预防措施及处理方法 13 5、防水工程质量通病预防措施及处理方法 21 6、暗挖工程质量通病预防措施及处理方法 24 7、大小管棚及注浆加固质量通病预防措施及处理方法 25 8、竖井开挖质量通病预防措施及处理方法 27 9、人工挖（探）孔桩质量通病预防措施及处理方法 29 10、降水施工质量通病预防措施及处理方法 30 11、锚喷初支及二衬施工质量通病预防措施及处理方法 32 12、洞内止水质量通病预防措施及处理方法 34 质量缺陷与通病防治及处理方案 对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保优质工程。1、本工程的施工设计图及设计交底纪要、相关设计文件 2、国家现行的施工验收和操作规程，以及现行的有关技术文件 3、《混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 4、《地下铁道工程施工及验收规范（GB50-1999） 5、《钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003） 6、本施工的同类工程的施工经验。 木达区间右线长435.6m，左线长377.248m，左右线间距为15.2m，覆土厚度为22m，盾构井为左线隧道单线盾构井，右线设置一座活塞风井兼做本区间施工竖井，活塞风井长50.9m，宽10.9m。 达官营站为二层三跨地下岛式车站，有效站台宽14m，车站主体总长209m，宽23.3m，轨面埋深28.9m，覆土厚度为13.8m。外挂换乘厅为三层多跨结构。 车站西侧为广源小区（西区）及国务院机关事务管理局办公楼，东侧为广源小区（东区）及中国国家话剧院，北端为小马厂路，南端为广安门外大街，车站主体需下穿高压电塔（110KV，净高约12m）。 主要的施工工法：车站主体结构采用暗挖PBA洞桩法、外挂换乘厅采用盖挖逆做法，区间采用矿山法施工，盾构接收井采用明挖法，活塞风井和施工竖井采用倒挂井壁法施工。 2、钢筋工程质量通病预防措施及处理方法 2.1钢筋加工 2.1.1通病现象 (1)钢筋下料切断尺寸不准； (2)钢筋成型尺寸不准确，箍筋歪斜，外形误差超过质量标准允许值。 2.1.2处理方法 根据结构钢筋的所在部位和钢筋截断后的误差情况，确定调整或返工；对于Ⅰ级钢筋只能进行一次重新调直和弯曲，其他级别钢筋不宜重新调直和反复弯曲。 2.2钢筋绑扎与安装 2.2.1通病现象 (1)钢筋骨架外形尺寸偏移； (2)保护层砂浆垫块厚度不准确； (3)钢筋骨架绑扎完成后，会出现斜向一方，绑扎时钢丝应绑成八字形。 2.2.2处理方法 绑扎时宜将多根钢筋端部对齐，防止绑扎时，某号钢筋偏出规定位置及骨架扭曲弯形；垫块间距应适宜，板筋垫块间距不大于1000mm，梅花形放置，否则导致平板悬臂板面出现裂缝，板底露筋，上层板筋应加马凳；左右口绑扎发现箍筋遗漏、间距不对要及时调整好。按规定检查钢筋的绑扎质量，绑扎缺扣数量不超过绑扎数的10%，且不应集中；在浇筑混凝土时，派专人值班，纠正和修复因混凝土工操作时对钢筋的践踏。混凝土振捣时发现钢筋移位立即纠正，随时检查钢筋保护层厚度，特别是在现浇板的中部和与梁的交接处。 2.3砼浇筑后钢筋 2.3.1通病现象 主筋偏位。 2.3.2防治措施 (1)图纸会审与钢筋放样时注意梁、墙、柱筋的排列，尽量减少竖向主筋因排列问题而产生的位移； (2)加强混凝土的现场浇筑管理工作，认真进行技术交底，严禁将带料斗的混凝土直接灌注到钢筋骨架内，不得随意冲撞构件的钢筋骨架。混凝土浇捣均匀下料，分层浇筑，分层振捣。这样既能保证混凝土的施工，又可防止撞偏钢筋骨架； (3)在进行竖向钢筋的搭接、焊接和机械连接前应先搭好脚手架，在上部通过吊线，用钢管固定出上部的箍筋位置，使接长的钢筋能准确地套在箍筋范围内。这样在脚手架上安装墙柱的钢筋、绑扎箍筋既安全，又能保证框架柱钢筋骨架不扭曲、不倾斜，还能提高工效。 2.3.3处理方法 按照1∶6的斜率调整柱筋位置,并在钢筋底部加设倒“7”字形相同钢筋型号规格的加强筋。 2.4直螺纹连接钢筋1）采用螺纹连接钢筋接头在滚丝前没有切割； 2）滚丝后的螺纹连接接头没有及时打磨，接头处不平整； 3）滚丝后的有效螺纹过长或者偏短，不符合规范要求； 4）滚丝后牙顶及牙底有不完整螺纹，或丝扣加工不符规范要求； 5）滚丝后螺纹直径偏小，套筒连接后过于松动； 6）螺纹连接接头处钢筋不直、变形、丝扣损坏，导致钢筋连接困难； 7）螺纹连接完毕后的钢筋接头有松动，或连接套筒未用管钳加力连接紧密； 8）滚丝后的螺纹连接接头未保护好，丝扣破坏造成连接困难； 9）钢筋对接连接时不到位，对接钢筋间隙过大； 10）需要以正反丝扣连接的钢筋没有按正反丝扣连接。