燃机联合循环机组运行与维护资料.ppt

2、启动次数和负载循环 燃气轮机在不同的负载条件下运行时以不同方式损坏。 热力机械疲劳是调峰机组的主要寿命限制因素，而蠕变氧化腐蚀是连续运行的燃气轮机的主要寿命限制因素。 对启动频繁的燃气轮机而言，仍比连续运行启动次数较少的同样机组的寿命短。 * * 如果燃气轮机负载在基本负载以下变动，对机组寿命没有多大影响。而在额定基本负载到尖峰负载之间运行时，则维修系数将明显改变， * * 3、透平进口温度 透平进口温度是影响高温部件寿命的一个关键因素，提高透平进口温度运行（即尖峰负载运行）始终会存在风险。 尖峰负载运行时，透平进口温度一般比基本负载运行时高56℃。从透平动叶的寿命看，尖峰负载运行1h，相当于基本负载运行6h，即尖峰负载运行小时的加权系数为6。 这种影响并不是线性的。设56℃的温差为△t0，实际温差为△t，α=Δt/Δt0，则加权系数为6α，即△t＝112℃，加权系数为62＝36。 * * 降低透平进口温度运行会增加热通道部件的寿命，补偿超负载运行的影响。 这种补偿不是一对一的线性关系，6h的-56℃的部分负载运行，才能补偿1h的+56℃的尖峰负载运行，而且部分负载运行不一定意味着透平进口温度降低，除非进口可转导叶保持在最大开度（简单循环）或关闭到某一开度后保持不变（联合循环）。因此，在联合循环运行时，燃气轮机负载降至80％以下，才会取得降温运行的效果。 * * 4．蒸汽或水喷注 为了控制NOx的排放或增大功率而进行蒸汽或水的喷注会影响零部件的寿命和降低维修周期。 由于蒸汽或水的喷人，会增加燃气的导热率和比热，从而增加了其传热系数，因而增加了对透平喷嘴和动叶等高温部件的热传递，导致了更高的金属温度。 以MS7001E为例，在恒定的透平初温下，喷注3％的蒸汽（NOx控制为25ml/m3），燃气的传热系数将增加4％，叶片金属温度会提高8℃，寿命下降33%。 * * 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 离线水洗步骤 离线水洗需在启动机将机组拖动至高速盘车状态下进行。离线清洗的过程一般可分以下4个阶段： （1）浸湿及浸透阶段。喷入少量的清洁液使各处污垢物均被浸湿，以利于清洗。 （2）清洗阶段。喷入较多的清洗液进行清洗除垢，喷射时间约5min，然后让清洗剂浸泡20min。 * * （3）漂洗阶段。喷入较多的水来漂洗，清洗时间15－20min。冲洗效果可通过目视检查压气机进口处、进口导叶、一级动叶的清洁程度，以及从排放出来的水的清洁度来判断。水的清洁度还可采用测定其电导率来检查杂质含量。 （4）干燥阶段。使机组内所有液体均排出，为了清除所有积水，最好先拖动燃气轮机，然后停机、再拖动、最后停机，整个过程约需20－60min。 * * 有的机组把浸湿与清洗两者合在一起，即只有清洗、漂洗及干燥三个阶段。 停机清洗所需的清洗剂的数量，视机组的大小、结垢的情况、清洗剂的成分和清洗经验来确定。 * * 二、透平的水洗 透平通道中的停机水洗已作为烧重油或原油燃气轮机的一种标准清洗方法， 能彻底清除任何温度下形成的积垢，相应地它的成本较高，操作也较复杂。 要求机组停机冷却，并且需在透平进口加装喷嘴以喷入清洗液。有的机组为简化设备，把其燃油喷嘴设计成能兼作清洗喷口之用。 燃气轮机在高速盘车转速下将清洗水注入燃烧系统，并保持结垢层能得到较长时间的浸泡（约20－30min），以便水能渗透过表面的MgO垢层，泡松紧贴金属的MgSO4后，启动机组，结垢层由于受热膨胀自动剥落清除。 * * 水洗结束后，恢复机组正常起动前的状态，并在24h以内使燃气轮机在全速空载状态下运转5min，以干燥机组。 对于透平热通道结垢较严重的烧重油机组，GE公司建议一次水洗干燥后立即启动到空载运行，停机后透平轮间温度降到150℃，再进行第二次水洗，并启动烘干。这种方式特别适用于燃气轮机和余热锅炉－汽轮机分期建设的分轴联合循环发电机组在做性能验收试验前的燃气轮机水清洗。 ｜ 通常，烧重油或原油燃气轮机的压气机和透平往往是一起进行水洗。 * * 三、余热锅炉的水洗 烧重油联合循环机组余热锅炉受热面积灰较严重，吹灰效果不明显时，可以结合余热锅炉大小修用高压碱性水对受热面自上而下进行冲洗。 对于强制循环余热锅炉，由于螺旋管卧式布置，水洗效果较好，水洗后余热锅炉出力基本能够恢复到新炉水平，而自然循环余热锅炉水洗效果则较差。 上述水洗方式较适合于采用炉