深圳机荷高速公路路面施工法.docx

快,一旦时间过长就会影响摊铺质量,影响平整终压:用双钢轮压路机静碾压2遍,消除复压度和密实度,应及时采取措施,废弃时间过长的拌和料。对接缝的处理要特别注意,因为抗滑表层较粗,故我们采用人工切割的办法,以保证摊铺的平整度和断面的干净、平整。3.4碾压抗滑表层对碾压的要求较高,通过碾压使矿料颗粒间互相嵌锁并使沥青粘结在一起,使结构层的容量大大增加,并达到必要的密实度、强度和水稳度。抗滑表层要达到96%的密度,这就要求压实机械搭配要合理,工艺要正确,其工艺过程如下:初压:双钢轮压路机往返静碾稳压2遍,使沥青混合料相对平整。复压:用胶轮压路机往返碾压2遍,双钢轮振时出现的压路机轮迹,其终压温度不能低于75℃。在终压之后,由专人持3m直尺检测平整度,一旦发现平整度超标,立即让压路机重压直至合格为准,否则当料温很低后不好处理。在碾压过程中,严禁压路机在新铺好的表层上调头、左右移动和突然刹车。4检测结果摩擦系数:在K0+200～K8+000段用摆式仪共检测360点,平均值为54。构造深度:检测340点,平均值为0.77,均达到设计要求。作者地址:(271000)山东泰安市城南(收稿日期:1997.10.13)深圳机荷高速公路路面施工法山东省交通工程总公司吕思忠曾卫兵西安公路交通大学何挺继由山东省交通工程总公司第四分公司承担的深圳机场至荷坳高速公路,位于宝安区境内的第25合同段,路面工程自K21+000起至K26+200止。主线全长5225.833m,其中包括清湖I和清湖II两个互通;标准路面宽度为单幅14.25m;匝道路面宽度有8.54m、13.39m、16.54m三种,匝道全长10897m,全段机械化施工。其路面结构如表1所示。表1路面结构机械综合使用拌和效果较为理想;近年来在路拌施工中采用德国宝马拌和机取得了良好的效果。二是厂拌法施工,其方法有二,一是厂拌后用推土机和平地机摊平,二是厂拌后用摊铺机摊铺。1.1准备工作无论厂拌还是路拌,施工前都必须做常规准备工作。恢复中线,每500m增设一临时水准点,(1)整修路槽及培路肩土;(2)(3)(4)(5)确定合理的运输方案;认真编制施工组织计划;施工放样;做好大面积施工前的试验路段。1.2底基层施工底基层设计为:325#水泥3%,0～40mm碎石混合料80%,0～0.5mm石屑20%。底基层采用厂拌法施工,以稳定粒料拌合站1底基层、基层施工半刚性基层采用的施工方法有两种:一是路拌法施工,一般使用设备是平地机和五铧犁,两种—34—沥青混凝土上面层主线4匝道3.5cm沥青混凝土中面层主线5匝道4.0cm沥青混凝土下面层主线6匝道5.5cm水泥稳定碎石基层20cm水泥稳定碎石底基层20cm级配碎石垫层28cm第15卷(总第73期)筑路机械与施工机械化1998.2和平地机为主导机械,施工机械在现有机械基础上进行配置(见表2),根据实际使用情况,此配置方案较为合理。表2底基层施工机械配置场安排专人检测。表4为机荷高速公路底基层、基层质量的控制指标。表4水泥稳定碎石底基层、基层实测项目底基层施工前对风化土路基进行了水泥石灰稳定风化土处理,主导机械是型号为MPH100S的宝马路拌机,使其达到交验标准。同时,在厂拌施工前,先调试拌和设备,调试的目的在于确定各料斗闸门的开启刻度,以确保按设计配合比拌和。水泥稳定碎石底基层机械化施工流程为:施工准备→拌和→运输混合料→摊铺→整型→碾压→洒水养生→质量控制。1.3基层施工底基层交验后可进行基层施工,基层设计为:325#水泥4%,10～30mm碎石35%,0.5～10mm碎石65%。基层采用厂拌法施工,以稳定粒料拌和站和摊铺机为主导机械,施工机械配置见表3。表3基层施工机械配置1.5注意事项采用水泥稳定碎石底基层、基层,目的是减少收缩裂缝,节约投资,增强整体性和水稳性。厂拌法施工的质量容易保证,机械化程度高,有利于提高面层的平整度,但摊铺机搅拌设备的磨损较大,且施工能力受拌和生产能力制约。在水泥稳定碎石厂拌法施工中有以下注意事项和体会。(1)在配置好施工机械的前提下,经济、合理、科学地使用这些机械设备,更好地发挥机械的工作效率,保证工程质量和施工进度。(2)施工中严格控制含水量,以减少半刚性基层材料的干缩量。水泥剂量的高低对水泥稳定碎石的收缩系数影响较大,应从施工工艺环节严格控制水泥剂量。(3)碎石的质量与基层、底基层的质量直接相关,严格选备碎石是最关键的一个环节,从料场选定到采用装运,直到拌和,应层层把关。对不合格的碎石坚决予以剔除。(4)从摊铺到碾压结束的施工全过程,应特别注意时间控制,即不超过水泥初凝时间,根据施工条件,合理安排工序,“卡死”操作时间。(5)在拌和摊铺过程中,混合料的含水量必须严格控制,拌和时先略小于最佳含水量,多了直接影响水泥与碎石拌和均匀程度