浅析湖南航空运输发展现状及对策.doc

浅析湖南航空运输发展现状及对策 作 者 院 系 专 业 班 级 学 号 指导老师 内容摘要 关键词：湖南 目 录 1湖南航空运输发展环境分析 1 1.1政治环境 1 1.2经济环境 1.3社会人文环境 1.4技术环境 1 2湖南各大机场概况 2 3湖南发展航空运输优势 3 4湖南航空运输存在问题及解决办法 3 4.1存在的问题 3 4.2解决办法 4 5湖南航空运输发展规划 4 参考文献 5 1湖南航空运输发展环境分析 1.1政治环境 中国民航十二五规划，到2015年全国旅客运输量达4.5亿人次，航班正常率高于80%。同时，未来5年计划新增机场55个以上，2015年全国运输机场总数将逾230个。湖南此次纳入国家规划的11个民用机场项目中，改扩建项目有长沙、张家界、常德、怀化、永州、铜仁凤凰机场，新建项目有衡阳、岳阳、邵阳（武冈）机场，开展前期研究项目有娄底、郴州机场。湖南机场发展总体目标：长沙区域性国际航空枢纽基本建成，空港实业公司成功上市运营，临空产业园区初具规模，湖南机场集团成为运行品质优良、国内知名的大型机场产业集团。 1.2经济环境 湖南省经济总体呈现出“经济实力飞跃，结构调整优化，居民收入增加，市场消费活跃，社会各项事业发展加快”的良好态势。2013年上半年，全省实现地区生产总值10921.8亿元，按可比价格计算，同比增长10%。具体地，一是投资增长较快。上半年，全省固定资产投资7393.8亿元，增长26.1%，增速连续5个月维持在26%以上。按投资方向分，产业投资增长30%，同比加快1.7个百分点。基础设施建设投资增长31.9%，同比加快24.3个百分点。生态投资增长73%，同比加快31个百分点。二是服务业比重有所提高。延续2012年四季度以来服务业发展快于经济总体增速的趋势，上半年，全省服务业增加值占地区生产总值的比重达41.7%，同比提高1.4个百分点。 湖南省内来说，湖南省经济以长株潭为核心，中心辐射带动作用突出，如益阳市，娄底市，近年增长势头较为明显；空间极化较为明显，湘西、湘西南地区各县市经济水平虽有所变动，但仍处于全省经济发展落后地区，如怀化，湘西。全省经济在空间上呈现中心—边缘模式。2008年，委省政府把长株潭城市群“两型社会”建设作为全省经济发展的核心增长极，统筹规划“ 3+5”（即长株潭+岳阳、常德、益阳、衡阳、娄底）城市群在未来区域发展中的空间格局和目标定位，在配置、利用生产要素方面优势互补，突出高新技术产业的集聚发展，追求区域整体利益。加快区域经济发展，交通必然要先行。 “十一五”期间，投入70亿元左右，改造设施提高保障能力，加快了扩建步伐，提供完全满足中枢辐射式航线网络 运行需求的完整基础设施，切实保障各航空公司营运枢纽的技术需求。 1.3社会人文环境 湖南位于我国东南腹地，长江中游，是连接东部沿海省与西部内陆省的桥梁地带。处于东经108°47′—114°15′，北纬24°38′—30°08′之间。全省土地面积21.18万平方公里。因大部份地区在洞庭湖之南，故名“湖南”。 由于处于这样的地理位置，湖南省具有发展中枢辐射式航线网络的地缘优势。其地处中国中部腹地，北枕长江，南临粤港澳，经济发展腹地广阔，处在“珠三角”和“长三角”开放带之间， 具有承东接西、南联北进的枢纽作用， 区位优势明显。以长沙为圆心， 2个小时飞行半径内能涵盖中国绝大部分城市，便于实现航空货运、物流的集聚，易于向经济腹地辐射，构筑方便、迅捷的航空交通网络。 此外，湖南东南西三面环山，中部、北部低平，形成向北开口的马蹄形盆地。境内山地约占总面积的一半，平原、盆地、丘陵、水面约占一半。主要山脉有雪峰山、武陵山、幕阜山—罗霄山及南岭山脉。省内最高峰为炎陵县的酃峰，海拔2122米；最低点为临湘市的黄盖镇，海拔21米。主要水面有洞庭湖及湘江、资水、沅江、澧水，四水由西南向北汇聚洞庭湖，经岳阳城陵矶注入长江。 湖南气候属大陆型亚热带季风湿润气候，四季分明，日照充足，无霜期长。年平均气温16°—18°，降水量1200—1500毫米。 良好的气候条件与地形地貌带动了湖南省的旅游经济的发展。而旅游资源又助推了民航事业的发展。湖南拥有一批举世闻名的旅游景区景点：张家界、洞庭湖、凤凰古城、南岳衡山、炎帝陵、岳麓书院和红色胜地韶山等，湖南省旅游总收入连续 11年保持20%以上的增幅，并跨入全国十强行列。2006年，湖南正式将旅游产业确立为省内支柱行业。极其丰富的旅游资源为航空运输业的发展提供了广阔的市场。 1.4技术环境 湖南