沪杭高速铁路横潦泾特大桥大直径PHC管桩陆上沉桩技术研究.docx

沪杭高速铁路横潦泾特大桥大直径管桩陆上沉桩技术研究王凤龙(中交二航局第二工程有限公司，重庆400015)PHC摘要:PHC管桩施工原理是，打桩锤利用柴油爆炸燃烧产生的能量推动活塞，靠爆炸力冲击桩头，使管桩沉入地下，桩尖把土挤向周围使周围土更层加密实，从而产生桩侧摩阻力及桩端阻力。为了总结完善施工工艺提高施工效率，更好地为本工程及其他类似工程提供借鉴经验，现对PHC管桩沉桩技术进行研究，在施工中通过工艺试验桩、静载试验、低应变、高应变等检测手段，确定了施工工艺、打桩锤型号、PHC管桩桩长以及终锤时的贯入度标准，通过对横潦泾特大桥PHC管桩施工研究，可以得出以下结论:目前施打1.0mPHC管桩施工工艺已经相对成熟;施工时采用D100-3型筒式打桩锤和D15型导杆式打桩锤是可行的;终锤时贯入度达到12cm/10击其承载力是能够满足设计要求的。69m，桩尖穿过(2)2黏土层、(3)淤泥质黏土层、(4)2黏土层、(4)3粉土、粉砂层、(5)4黏土层、(6)1黏土层、(6)粉质黏土层、(8)粉质黏土层，最终达到21黏土层［7］，单桩竖向承载力在2719.1(8)～24071.4kN。PHC管桩施工时共分4节打入，与承台连接的第一节管桩长度原则上不小于16m，上、下节桩之间的连接采用端板焊接连接，管桩的施工控制以桩长为主以贯入度为辅。每个承台有8根管桩和10根管桩不等，其排列形式如图1所示。图1(a)中4、5号桩为直桩其余为12.5∶1的倾斜桩，图1(b)中5、6号桩为直桩其余为12.5∶1的倾斜桩［10］。关键词:沪杭高速铁路;桩基;PHC管桩;贯入度;施工中图分类号:U238;U443.13+3文献标识码:B工艺试验桩2文章编号:1004-2954(2011)06-0086-042.1试验桩目的工艺试验桩的目的就是，通过沉桩试验确定合适的沉桩设备及最后送桩阶段贯入度，并通过静载试验验证PHC管桩设计是否满足要求。工程概况1沪杭高速铁路第三合同段横潦泾特大桥位于上海市松江区境内，本桥段桩基工程中共有PHC-B型管桩984根，管桩直径为1.0m，壁厚130mm，桩长为52～试验桩施工工艺PHC管桩沉桩施工采用锤击方式，施工工艺为:地上、地下障碍物处理→场地平整、强化→测量放线→桩机就位、调竖直度→吊桩、插桩→桩身对中调直→锤2.2收稿日期:2011-01-26;修回日期:2011-03-28作者简介:王凤龙(1983—)，男，助理工程师，2006年毕业于吉林大学土木工程(路桥)专业，工学学士，E-mail:119491253@qq．com。击沉桩→焊接接桩(根据设计桩长)→锤击沉桩→桩檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾檾堆放。(4)贝雷梁、钢管柱等大件卸落时要对铁路进行封锁，落实好相应的营业线施工安全措施，并在设备管理单位的监护下进行。息，2009(29)．［3］TB10401.2—2003，J260—2003铁路工程项目施工安全技术规程［S］．北京:中国铁道出版社，2003．［4］于金帆，等．现代铁路工程师手册［M］．北京:当代中国音像出版社，2004．胡肇滋．混凝土箱形连续梁桥荷载横向分布计算(偏压修正法的应用)［J］．重庆交通学院学报，1982(2)．吴健．高墩大跨径连续刚构桥线形控制［D］．西安:长安大学，2005．赵兵．现浇混凝土连续箱梁支架预压技术探讨［J］．公路交通技术，2008(2)．宋成贤．支架现浇铁路连续梁施工关键点控制［J］．山西建筑，2008(22)．赵常煜．大跨连续梁现浇支架的设计和施工［J］．铁道标准设计，2003(6)．［5］4结语［6］松江特大桥跨新闵铁路连续梁自2009年9月开始施工，至2010年5月初结束，施工时根据铁道部、上海铁路局有关营业线施工安全方面的文件精神及施工方案的要求严格控制，各安全措施控制良好，在高支架系统跨铁路施工方面积累了宝贵经验。参考文献:［1］中华人民共和国铁道部．铁办［2008］190号铁路营业线施工及安全管理办法［S］．北京:中华人民共和国铁道部，2008．［7］［8］［9］［10］郭余根．现浇箱梁的支架施工工艺［J］．铁道建筑技术，2008(S1)．［2］田均举，平瑞峰．上跨既有铁路线施工安全防护方案［J］．科技信王凤龙—沪杭高速铁路横潦泾特大桥大直径PHC管桩陆上沉桩技术研究·桥梁·图1承台桩基平面布置表2各试验桩施工数据顶高程和贯入度符合设计要求→成桩验收。2.3沉桩设备的选择本工程打桩设备主要是选择合适的打桩锤与桩最后30cm平均贯入度/(cm/10击)桩号桩长/m打桩锤型号锤击总数357－4363－3356－1361－6308－3377－6585961616062DD12.8DD12.8D100－3D100