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抽汽系统简介加热器的加热蒸汽是已在汽轮机中做过功后从汽轮机的中间级里抽出来的抽汽，他在汽轮机内已将其部分能量转换为机械功因而在加热器中放出热量并凝结为水，将其过热热量和气化潜热传给被加热的凝结水或给水，因而回热抽汽在做功的过程中没有冷源损失，故而采用回热加热的方法比直接将凝汽器的凝结水送入锅炉加热的经济性有明显的提高。贺州电厂采用三级高加、一级除氧器和四级低压加热器组成八级回热系统。高加疏水逐级自流入除氧器，低加疏水逐级自流入凝汽器。去除氧器去辅汽联箱去邻机二号高加中压缸冷却蒸汽去二号高加去七、八号高加去小机去六号高加去五号高加去一号高加去三号高加邻机二号高加来邻机加热此套系统还设置了电厂照片/临机加热.JPG邻机加热装置，邻机加热是在冷再母管上引一路至邻机二号高加，当机组启动时，可以用相邻机组的冷再蒸汽加热启动机组的给水，以此来完成热态冲洗和机组启动过程。可以延迟机组点火时间。虽然运行机组多投用了燃料量，但相比之下此种方式仍能够节约一定燃油和煤炭，降低运行成本。在投入此套系统运行时，应该注意对运行机组以下内容加强监视：汽轮机的轴向位移、轴承温度、胀差和振动、再热器金属壁温和汽温、凝汽器水位等，对受汽机组应该注意监视给水温升率和凝汽器水位等参数，发现异常及时调整，以防发生事故。系统的保护措施汽轮机各段抽汽管道将汽机与各级加热器或除氧器相连。当汽轮机突降负荷或甩负荷时，蒸汽压力急剧降低，这些加热器和除氧器内的饱和水将闪蒸成蒸汽，与各抽汽管道内滞留的蒸汽一同返回汽机。这些返回汽机的蒸汽可能在汽轮机内继续做功而造成汽机超速。另外，加热器管束破裂，管子与管板或联箱连接处泄漏，以及加热器疏水不畅造成水位过高等情况，都会使水倒入汽轮机，发生事故。因此回热抽汽系统必须满足汽轮机超速保护、汽轮机进水保护和除氧器水箱及加热器水位过高的要求。系统的保护措施为防止汽机超速，除了最后两级抽汽管道外，其余的抽汽管上均装设气动控制逆止阀和电动隔离阀。四级抽汽管道上靠近汽轮机处装设一个电动隔离阀和两个气动控制逆止阀。由于除氧器水箱热容量大，一旦汽机甩负荷或除氧器满水事故时，防止汽水倒流入抽汽管道再灌入汽轮机。其它凡是从抽汽系统接出的管道去加热设备都装有逆止阀。抽汽逆止阀尽可能靠近汽轮机的抽汽口安装，以便当汽轮机跳闸时，可以降低抽汽系统能量的贮存，为防汽机超速保护。同时抽汽逆止阀亦作为防止汽轮机进水的二级保护。具有快关功能的电动隔离阀的安装位置靠近加热器，作为防止汽轮机进水的一级保护，另一个作用是在加热器切除时，切断加热器的汽源。给水泵汽轮机的正常工作汽源从四段抽汽管道上引出，装设有电动隔离阀和逆止阀。逆止阀是为了防止高压汽源切换时，高压蒸汽串入抽汽系统。当给水泵汽轮机在低负荷运行使用高压汽源时，该管道亦将处于热备用状态。系统设置了完善的疏水，在抽汽系统的各级抽汽管道的逆止阀前后和电动隔离阀后，以及管道的最低点，分别设置疏水点，疏水管道上设有气动疏水阀，疏水阀为故障时打开，以保证在机组启动，停机和加热器发生故障时，系统中不积水。＃7、＃8级低压加热器为复合式加热器，各分为两半，布置在高、低压凝汽器的喉部，7段抽汽和8段抽汽管道布置在凝汽器内部。因此，在7、8段抽汽管道上，不设逆止阀和隔离阀。这两段抽汽压力较低，汽水倒流的危害性较小，且这时蒸汽已接近膨胀终了，容积流量很大，抽汽管道直径较大，阀门的尺寸大，不易制造。回热抽汽系统中的每个电动隔离阀和气动逆止阀前后均设有疏水阀，各疏水管道单独接至汽机疏水扩容器。各疏水支管上沿疏水流向设置截止阀和气动薄膜调节阀。抽汽管道靠近加热器侧还设有放水管道，至无压放水母管，用于检修时将管道内积水放尽。蒸汽平衡管与逆止门为避免蒸汽管道内反水，在每个加热蒸汽管道上均设有一路蒸汽平衡管，平衡管上装有逆止门，正常运行时供汽管道内的压力大于除氧器内部压力，逆止门关闭，蒸汽经供汽管引入水面以下；当供汽压力突降使除氧器内部压力大于供汽管道内压力时，在此压差的作用下逆止门打开，使除氧器内部压力降至供汽管的压力，防止因除氧器压力过高，使除氧器的给水返入蒸汽管道内。高加的三个传热段1）过热蒸汽冷却段由于供给高加的蒸汽一般带有较高的过热度，热交换在过热蒸汽和给水之间进行时，给水被加热到高于或等于蒸汽的饱和温度。内设隔板使蒸汽以一定的速度和方向经流传热面达到良好传热效果，又避免过热蒸汽与管板、壳体等直接接触，降低热应力，防止湿蒸汽冲蚀管子。2）凝结段通常该段的换热面积最大，蒸汽凝结段是用蒸汽凝结时放出的气化潜热加热给水。不凝结气体由管束的排气管排出。防止降低传热效果3）疏水冷却段由凝结段来的蒸汽凝结水继续冷却放出热量来加热给水。使凝结水的温度降低至饱和温度以下，继续提高机组热效率。带疏水冷却段的加热器，必须保持一个规定的液位，避免蒸汽漏到疏水冷却段中